01. MTPA і MTPV
Сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі з'яўляецца асноўным рухаючым прыладай электрастанцый для новых энергетычных аўтамабіляў у Кітаі.Агульнавядома, што пры нізкіх хуткасцях сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі прымае кантроль суадносін току максімальнага крутоўнага моманту, што азначае, што пры дадзеным крутоўным моманце для яго дасягнення выкарыстоўваецца мінімальны сінтэзаваны ток, мінімізуючы страты медзі.
Такім чынам, на высокіх хуткасцях мы не можам выкарыстоўваць крывыя MTPA для кіравання, нам трэба выкарыстоўваць для кіравання MTPV, які з'яўляецца максімальным стаўленнем крутоўнага моманту да напружання.Гэта значыць, на пэўнай хуткасці, каб рухавік выдаваў максімальны крутоўны момант.Згодна з канцэпцыяй фактычнага кіравання, з улікам крутоўнага моманту максімальная хуткасць можа быць дасягнута шляхам рэгулявання iq і id.Дык дзе ж адлюстроўваецца напружанне?Паколькі гэта максімальная хуткасць, круг абмежавання напружання фіксаваны.Толькі знайшоўшы кропку максімальнай магутнасці на гэтым лімітавым крузе, можна знайсці кропку максімальнага крутоўнага моманту, якая адрозніваецца ад MTPA.
02. Умовы ваджэння
Звычайна пры хуткасці павароту (таксама вядомай як базавая хуткасць) магнітнае поле пачынае слабець, што з'яўляецца кропкай A1 на наступным малюнку.Такім чынам, у гэты момант зваротная электрарухаючая сіла будзе адносна вялікай.Калі магнітнае поле ў гэты час не слабое, калі выказаць здагадку, што каляска вымушана павялічыць хуткасць, iq стане адмоўным, не зможа выдаваць крутоўны момант наперад і будзе вымушаны ўвайсці ў стан выпрацоўкі энергіі.Вядома, гэтую кропку нельга знайсці на гэтым графіку, таму што эліпс скарачаецца і не можа заставацца ў кропцы A1.Мы можам толькі паменшыць iq па эліпсе, павялічыць id і наблізіцца да кропкі A2.
03. Умовы вытворчасці электраэнергіі
Чаму для вытворчасці электраэнергіі таксама неабходны слабы магнетызм?Ці не варта выкарыстоўваць моцны магнетызм для атрымання адносна вялікага iq пры выпрацоўцы электраэнергіі на высокіх хуткасцях?Гэта немагчыма, таму што на высокіх хуткасцях, калі няма слабога магнітнага поля, зваротная электрарухаючая сіла, электрарухаючая сіла трансфарматара і электрарухаючая сіла імпедансу могуць быць вельмі вялікімі, значна перавышаючы напружанне крыніцы харчавання, што прывядзе да жудасных наступстваў.Гэтая сітуацыя СПО некантралюемай рэктыфікацыйнай выпрацоўкі электраэнергіі!Такім чынам, пры высакахуткаснай выпрацоўцы электраэнергіі неабходна таксама выкарыстоўваць слабую намагнічанасць, каб можна было кантраляваць напружанне, якое ствараецца інвертарам.
Мы можам гэта прааналізаваць.Калі выказаць здагадку, што тармажэнне пачынаецца ў рабочай кропцы высокай хуткасці B2, якая з'яўляецца тармажэннем з зваротнай сувяззю, і хуткасць памяншаецца, няма неабходнасці ў слабым магнетызме.Нарэшце, у кропцы B1 iq і id могуць заставацца нязменнымі.Аднак па меры зніжэння хуткасці адмоўны iq, які ствараецца зваротнай электрарухаючай сілай, будзе станавіцца ўсё менш і менш дастатковым.У гэты момант патрабуецца кампенсацыя магутнасці, каб увесці тармажэнне спажывання энергіі.
04. Заключэнне
У пачатку вывучэння электрарухавікоў лёгка апынуцца ў асяроддзі дзвюх сітуацый: кіраванне аўтамабілем і выпрацоўка электрычнасці.Фактычна, мы павінны спачатку выгравіраваць кругі MTPA і MTPV у нашым мозгу і прызнаць, што iq і id у гэты час з'яўляюцца абсалютнымі, атрыманымі шляхам разгляду зваротнай электрарухаючай сілы.
Такім чынам, што датычыцца таго, ці iq і id у асноўным генеруюцца крыніцай энергіі або зваротнай электрарухаючай сілай, рэгуляванне залежыць ад інвертара.iq і id таксама маюць абмежаванні, і рэгуляванне не можа перавышаць два кругі.Калі круг абмежавання току перавышаны, IGBT будзе пашкоджаны;Пры перавышэнні круга мяжы напружання блок харчавання будзе пашкоджаны.
У працэсе карэкціроўкі iq і id мэты, а таксама фактычныя iq і id маюць вырашальнае значэнне.Такім чынам, метады каліброўкі выкарыстоўваюцца ў тэхніцы для каліброўкі адпаведнага каэфіцыента размеркавання id iq пры розных хуткасцях і мэтавых крутоўных момантах, каб дасягнуць лепшай эфектыўнасці.Можна заўважыць, што пасля кружэння канчатковае рашэнне ўсё яшчэ залежыць ад інжынернай каліброўкі.
Час публікацыі: 11 снежня 2023 г
