Вібрацыясінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітаміу асноўным зыходзіць з трох аспектаў: аэрадынамічны шум, механічная вібрацыя і электрамагнітная вібрацыя.Аэрадынамічны шум выкліканы хуткімі зменамі ціску паветра ўнутры рухавіка і трэннем паміж газам і структурай рухавіка.Механічная вібрацыя выклікаецца перыядычнай пругкай дэфармацыяй падшыпнікаў, геаметрычнымі дэфектамі і дысбалансам вала ротара.Электрамагнітная вібрацыя выклікаецца электрамагнітным узбуджэннем, а магнітнае поле паветранага зазору дзейнічае на стрыжань статара, выклікаючы радыяльную дэфармацыю статара, якая перадаецца корпусу рухавіка і выпраменьвае шум.Хаця тангенцыяльны кампанент магнітнага поля паветранага зазору невялікі, ён можа выклікаць пульсацыі крутоўнага моманту і вібрацыю рухавіка.У руху всінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі, асноўнай крыніцай вібрацыі з'яўляецца электрамагнітнае ўзбуджэнне.
На пачатковым этапе праектавання всінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамішляхам стварэння мадэлі рэакцыі на вібрацыю, аналізу ўласцівасцей электрамагнітнага ўзбуджэння і дынамічных характарыстык канструкцыі, прагназавання і ацэнкі ўзроўню вібрацыйнага шуму і аптымізацыі канструкцыі для вібрацыі можна паменшыць вібрацыйны шум, палепшыць прадукцыйнасць рухавіка, і цыкл развіцця можа быць скарочаны.
Сучасны прагрэс даследаванняў можна абагульніць у трох аспектах:
1. Даследаванне электрамагнітнага ўзбуджэння: электрамагнітнае ўзбуджэнне з'яўляецца асноўнай прычынай вібрацыі, і даследаванні працягваюцца на працягу многіх гадоў.Раннія даследаванні ўключалі разлік размеркавання электрамагнітных сіл у рухавіках і вывядзенне аналітычных формул для радыяльных сіл.У апошнія гады шырока прымяняюцца метады мадэлявання канчатковымі элементамі і лікавы аналіз, а айчынныя і замежныя навукоўцы даследавалі ўплыў розных канфігурацый палюсных шчылін на крутоўны момант сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі.
2. Даследаванне структурных мадальных характарыстык: мадальныя характарыстыкі канструкцыі цесна звязаны з яе вібрацыйнай рэакцыяй, асабліва калі частата ўзбуджэння блізкая да ўласнай частаты канструкцыі, узнікне рэзананс.Айчынныя і замежныя навукоўцы даследавалі структурныя характарыстыкі сістэм статара рухавіка з дапамогай эксперыментаў і мадэлявання, уключаючы фактары, якія ўплываюць на мадальныя частоты, такія як матэрыялы, модуль пругкасці і структурныя параметры.
3. Даследаванне рэакцыі на вібрацыю пры электрамагнітным узбуджэнні: рэакцыя на вібрацыю рухавіка выклікана электрамагнітным узбуджэннем, якое дзейнічае на зубцы статара.Даследчыкі прааналізавалі прасторава-часавае размеркаванне электрамагнітнай сілы, нагрузілі электрамагнітнае ўзбуджэнне на структуру статара рухавіка і атрымалі лікавыя разлікі і эксперыментальныя вынікі рэакцыі на вібрацыю.Даследчыкі таксама даследавалі ўплыў каэфіцыента згасання матэрыялу абалонкі на рэакцыю на вібрацыю.
Час публікацыі: 6 сакавіка 2024 г
