Вібрацыясінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітаміу асноўным паходзіць ад трох аспектаў: аэрадынамічнага шуму, механічнай вібрацыі і электрамагнітнай вібрацыі. Аэрадынамічны шум выкліканы хуткімі зменамі ціску паветра ўнутры рухавіка і трэннем паміж газам і канструкцыяй рухавіка. Механічная вібрацыя выклікана перыядычнай пругкай дэфармацыяй падшыпнікаў, геаметрычнымі дэфектамі і дысбалансам вала ротара. Электрамагнітная вібрацыя выклікана электрамагнітным узбуджэннем, і магнітнае поле паветранага зазору дзейнічае на стрыжань статара, выклікаючы радыяльную дэфармацыю статара, якая перадаецца на корпус рухавіка і выпраменьвае шум. Нягледзячы на тое, што тангенцыяльны кампанент магнітнага поля паветранага зазору малы, ён можа выклікаць пульсацыі крутоўнага моманту і вібрацыю рухавіка. У рухавіку...сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі, электрамагнітнае ўзбуджэнне з'яўляецца асноўнай крыніцай вібрацыі.
На пачатковым этапе праектаваннясінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітаміШляхам стварэння мадэлі вібрацыйнай рэакцыі, аналізу ўласцівасцей электрамагнітнага ўзбуджэння і дынамічных характарыстык канструкцыі, прагназавання і ацэнкі ўзроўню вібрацыйнага шуму, а таксама аптымізацыі канструкцыі з улікам вібрацыі, можна знізіць вібрацыйны шум, палепшыць характарыстыкі рухавіка і скараціць цыкл распрацоўкі.
Бягучы прагрэс у даследаваннях можна абагульніць па трох аспектах:
1. Даследаванні электрамагнітнага ўзбуджэння: электрамагнітнае ўзбуджэнне з'яўляецца асноўнай прычынай вібрацыі, і даследаванні ў гэтай галіне вядуцца ўжо шмат гадоў. Раннія даследаванні ўключалі разлік размеркавання электрамагнітных сіл унутры рухавікоў і атрыманне аналітычных формул для радыяльных сіл. У апошнія гады шырока ўжываюцца метады мадэлявання канчатковых элементаў і лікавы аналіз, і айчынныя і замежныя навукоўцы вывучалі ўплыў розных канфігурацый полюсных паз на крутоўны момант зубчастага механізму сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі.
2. Даследаванне структурных мадальных характарыстык: Мадальныя характарыстыкі канструкцыі цесна звязаны з яе вібрацыйнай рэакцыяй, асабліва калі частата ўзбуджэння блізкая да ўласнай частаты канструкцыі, узнікае рэзананс. Айчынныя і замежныя навукоўцы вывучалі структурныя характарыстыкі сістэм статара рухавіка з дапамогай эксперыментаў і мадэлявання, у тым ліку фактары, якія ўплываюць на мадальныя частоты, такія як матэрыялы, модуль пругкасці і структурныя параметры.
3. Даследаванне вібрацыйнай рэакцыі пры электрамагнітным узбуджэнні: вібрацыйная рэакцыя рухавіка выклікана электрамагнітным узбуджэннем, якое дзейнічае на зубцы статара. Даследчыкі прааналізавалі прасторава-часавае размеркаванне электрамагнітнай сілы, нагрузілі электрамагнітнае ўзбуджэнне на канструкцыю статара рухавіка і атрымалі лікавыя разлікі і эксперыментальныя вынікі вібрацыйнай рэакцыі. Даследчыкі таксама даследавалі ўплыў каэфіцыента затухання матэрыялу абалонкі на вібрацыйную рэакцыю.
Час публікацыі: 06 сакавіка 2024 г.
