Трохфазны асінхроннырухавік— гэта тып асінхроннага рухавіка, які сілкуецца ад адначасовага падключэння трохфазнага пераменнага току напружаннем 380 В (розніца фаз 120 градусаў). З-за таго, што круцільнае магнітнае поле ротара і статара трохфазнага асінхроннага рухавіка круціцца ў адным кірунку і з рознай хуткасцю, існуе хуткасць слізгацення, таму яго называюць трохфазным асінхронным рухавіком.
Хуткасць ротара трохфазнага асінхроннага рухавіка ніжэйшая за хуткасць кручэння магнітнага поля. Абмотка ротара генеруе электрарухаючую сілу і ток з-за адноснага руху з магнітным полем і ўзаемадзейнічае з магнітным полем для стварэння электрамагнітнага моманту, што дасягае пераўтварэння энергіі.
У параўнанні з аднафазным асінхроннымрухавікітрохфазны асінхроннырухавікімаюць лепшыя эксплуатацыйныя характарыстыкі і могуць эканоміць розныя матэрыялы.
У залежнасці ад структуры ротара, трохфазныя асінхронныя рухавікі можна падзяліць на каркасныя і матачныя.
Асінхронны рухавік з каротказамкнутым ротарам мае простую канструкцыю, надзейную працу, малую вагу і нізкую цану, што робіць яго шырока распаўсюджаным. Яго асноўным недахопам з'яўляецца складанасць рэгулявання хуткасці.
Ротар і статар трохфазнага асінхроннага рухавіка з абмоткай таксама абсталяваны трохфазнымі абмоткамі і падключаны да знешняга рэастата праз кантактныя кольцы, шчоткі. Рэгуляванне супраціву рэастата можа палепшыць пускавыя характарыстыкі рухавіка і адрэгуляваць хуткасць яго кручэння.
Прынцып працы трохфазнага асінхроннага рухавіка
Пры падачы сіметрычнага трохфазнага пераменнага току на трохфазную абмотку статара ўзнікае вярчальнае магнітнае поле, якое круціцца па гадзіннікавай стрэлцы ўздоўж унутранай кругавой прасторы статара і ротара з сінхроннай хуткасцю n1.
Паколькі верцяльнае магнітнае поле круціцца са хуткасцю n1, праваднік ротара спачатку нерухомы, таму праваднік ротара перасякае верцяльнае магнітнае поле статара, ствараючы індуцыраваную электрарухаючую сілу (кірунак індуцыраванай электрарухаючай сілы вызначаецца правілам правай рукі).
З-за кароткага замыкання правадніка ротара з абодвух канцоў каротказамыкальным кольцам, пад дзеяннем індукаванай электрарухальнай сілы, праваднік ротара будзе генераваць індукаваны ток, які ў асноўным мае той жа кірунак, што і індукаваная электрарухальная сіла. Праваднік ротара з токам падвяргаецца электрамагнітнай сіле ў магнітным полі статара (кірунак сілы вызначаецца з дапамогай правіла левай рукі). Электрамагнітная сіла генеруе электрамагнітны момант на вале ротара, прымушаючы ротар круціцца ў кірунку верцільнага магнітнага поля.
Зыходзячы з вышэйзгаданага аналізу, можна зрабіць выснову, што прынцып працы электрарухавіка наступны: калі трохфазныя абмоткі статара рухавіка (кожная з розніцай электрычных вуглоў 120 градусаў) сілкуюцца трохфазным сіметрычным пераменным токам, узнікае круцільнае магнітнае поле, якое пераразае абмотку ротара і стварае індукаваны ток у абмотцы ротара (абмотка ротара - гэта замкнёны контур). Пад дзеяннем круцільнага магнітнага поля статара праваднік ротара, па якім праходзіць ток, генеруе электрамагнітную сілу. Такім чынам, на вале рухавіка ўтвараецца электрамагнітны момант, які прымушае рухавік круціцца ў тым жа кірунку, што і круцільнае магнітнае поле.
Схема падключэння трохфазнага асінхроннага рухавіка
Асноўная схема падключэння трохфазных асінхронных рухавікоў:
Шэсць правадоў ад абмоткі трохфазнага асінхроннага рухавіка можна падзяліць на два асноўныя спосабы падключэння: падключэнне «трохкутнік» і падключэнне «зорка».
Шэсць правадоў = тры абмоткі рухавіка = тры галаўныя канцы + тры хваставыя канцы, прычым мультыметрам вымяраецца злучэнне паміж галаўным і хваставым канцамі той жа абмоткі, г.зн. U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Спосаб падключэння трохкутніка да трохфазных асінхронных рухавікоў
Метад злучэння трохкутнікам-дэльта заключаецца ў паслядоўным злучэнні галовак і хвастоў трох абмотак, каб утварыць трохкутнік, як паказана на малюнку:
2. Спосаб падключэння трохфазных асінхронных рухавікоў па схеме «зорка»
Злучальнік зоркай злучае хваставыя або галаўныя канцы трох абмотак, а астатнія тры правады выкарыстоўваюцца ў якасці сілавых злучэнняў. Злучальнік паказаны на малюнку:
Тлумачэнне схемы падключэння трохфазнага асінхроннага рухавіка ў малюнках і тэксце
Размеркавальная скрынка трохфазнага рухавіка
Пры падключэнні трохфазнага асінхроннага рухавіка спосаб падключэння злучальнай часткі ў размеркавальнай скрынцы наступны:
Калі трохфазны асінхронны рухавік падключаны ў кут, спосаб падключэння злучальнай часткі размеркавальнай скрынкі наступны:
Існуе два спосабы падключэння трохфазных асінхронных рухавікоў: зорка і трохкутнік.
Метад трыянгуляцыі
У абмотках з аднолькавым напружаннем і дыяметрам дроту метад злучэння «зорка» мае ў тры разы меншую колькасць віткоў на фазу (1,732 разы) і ў тры разы меншую магутнасць, чым метад злучэння «трохкутнік». Спосаб злучэння гатовага рухавіка быў фіксаваны, каб вытрымліваць напружанне 380 В, і звычайна не падыходзіць для мадыфікацыі.
Спосаб падключэння можна змяніць толькі ў тым выпадку, калі ўзровень трохфазнага напружання адрозніваецца ад звычайных 380 В. Напрыклад, калі ўзровень трохфазнага напружання складае 220 В, можна змяніць зыходны метад злучэння трохфазнага напружання 380 В на трохкутнік; калі ўзровень трохфазнага напружання складае 660 В, зыходны метад злучэння трохфазнага напружання 380 В можна змяніць на злучэнне зоркай, пры гэтым магутнасць застаецца нязменнай. Як правіла, маламагутныя рухавікі злучаюцца зоркай, а магутнасныя — трохкутнікам.
Пры намінальным напружанні павінен выкарыстоўвацца рухавік, падлучаны па схеме трохкутнік. Калі яго змяніць на рухавік, падлучаны па схеме зорка, ён будзе працаваць пры паніжаным напружанні, што прывядзе да зніжэння магутнасці рухавіка і пускавога току. Пры запуску магутнага рухавіка (метад падключэння трохкутнік) ток вельмі высокі. Каб паменшыць уплыў пускавога току на лінію, звычайна выкарыстоўваецца паніжальны пуск. Адзін са спосабаў - змяніць зыходны метад падключэння трохкутнік на метад пускання па схеме зорка. Пасля запуску метаду падключэння па схеме зорка ён зноў пераўтвараецца ў метад падключэння трохкутнік для працы.
Схема падключэння трохфазнага асінхроннага рухавіка
Фізічная схема ліній прамой і зваротнай перадачы для трохфазных асінхронных рухавікоў:
Для кіравання рухавіком прамым і адваротным ходам любыя дзве фазы яго крыніцы харчавання можна рэгуляваць адносна адна адной (гэта называецца камутацыяй). Звычайна фаза V застаецца нязменнай, а фазы U і W рэгулююцца адносна адна адной. Каб забяспечыць надзейную змену паслядоўнасці фаз рухавіка пры ўздзеянні двух кантактараў, праводка павінна быць аднолькавай на верхнім порце кантакта, а фаза павінна рэгулявацца на ніжнім порце кантактара. З-за змены паслядоўнасці фаз дзвюх фаз неабходна пераканацца, што дзве шпулькі KM не могуць быць уключаны адначасова, інакш могуць узнікнуць сур'ёзныя міжфазныя кароткія замыканні. Таму неабходна выкарыстоўваць блакіроўку.
З меркаванняў бяспекі часта выкарыстоўваецца двайная блакіроўка кіравання прамым і рэверсным ходам з блакіроўкай кнопак (механічнай) і блакіроўкай кантактараў (электрычнай). Пры выкарыстанні блакіроўкі кнопак, нават калі кнопкі наперад і назад націснуты адначасова, два кантактары, якія выкарыстоўваюцца для рэгулявання фазы, не могуць быць уключаны адначасова, што механічна пазбягае міжфазных кароткіх замыканняў.
Акрамя таго, з-за блакіроўкі кантактараў, якія выкарыстоўваюцца, пакуль адзін з кантактараў знаходзіцца пад напругай, яго доўгі замкнёны кантакт не замкнецца. Такім чынам, пры ўжыванні механічнай і электрычнай двайной блакіроўкі сістэма сілкавання рухавіка не можа мець міжфазных кароткіх замыканняў, што эфектыўна абараняе рухавік і пазбягае няшчасных выпадкаў, выкліканых міжфазнымі кароткімі замыканнямі падчас фазавай мадуляцыі, якія могуць спаліць кантактар.
Час публікацыі: 07 жніўня 2023 г.
