Трохфазны асінхроннырухавікгэта тып асінхроннага рухавіка, які сілкуецца ад адначасовага падлучэння трохфазнага пераменнага току 380 В (рознасць фаз 120 градусаў). З-за таго, што ротар і статар верціцца магнітнае поле трохфазнага асінхроннага рухавіка круцяцца ў адным кірунку і з рознай хуткасцю, існуе хуткасць слізгацення, таму ён называецца трохфазным асінхронным рухавіком.
Хуткасць кручэння ротара трохфазнага асінхроннага рухавіка ніжэй, чым хуткасць кручэння магнітнага поля. Абмотка ротара стварае электрарухаючую сілу і ток з-за адноснага руху з магнітным полем і ўзаемадзейнічае з магнітным полем для стварэння электрамагнітнага крутоўнага моманту, дасягаючы пераўтварэння энергіі.
У параўнанні з аднафазнымі асінхронныміматоры, трохфазны асінхронныматорымаюць лепшыя эксплуатацыйныя характарыстыкі і могуць зэканоміць розныя матэрыялы.
У адпаведнасці з рознымі структурамі ротара, трохфазныя асінхронныя рухавікі можна падзяліць на ротарныя і ротарныя.
Асінхронны рухавік з ротарам мае простую канструкцыю, надзейную працу, малы вага і нізкую цану, што шырока выкарыстоўваецца. Галоўны яго недахоп - складанасць у рэгуляванні хуткасці.
Ротар і статар накручанага трохфазнага асінхроннага рухавіка таксама абсталяваны трохфазнымі абмоткамі і злучаны з вонкавым рэастатам праз кантактныя кольцы, шчоткі. Рэгуляванне супраціву рэастата можа палепшыць пускавыя характарыстыкі рухавіка і рэгуляваць хуткасць рухавіка.
Прынцып працы трохфазнага асінхроннага рухавіка
Калі сіметрычны трохфазны пераменны ток падаецца на трохфазную абмотку статара, утвараецца верцільнае магнітнае поле, якое круціцца па гадзіннікавай стрэлцы ўздоўж унутранага кругавога прасторы статара і ротара з сінхроннай хуткасцю n1.
Паколькі вярчальнае магнітнае поле круціцца са хуткасцю n1, праваднік ротара нерухомы ў пачатку, таму праваднік ротара будзе перасякаць вярчальнае магнітнае поле статара, ствараючы індукаваную электрарухаючую сілу (кірунак індукаванай электрарухаючай сілы вызначаецца правай правіла).
З-за кароткага замыкання правадніка ротара з абодвух канцоў кольцам кароткага замыкання пад дзеяннем індукаванай электрарухаючай сілы праваднік ротара будзе ствараць індукцыйны ток, які ў асноўным ідзе ў тым жа кірунку, што і індукаваная электрарухаючая сіла. На токаправодны праваднік ротара дзейнічае электрамагнітная сіла ў магнітным полі статара (кірунак сілы вызначаецца па правілу левай рукі). Электрамагнітная сіла стварае электрамагнітны крутоўны момант на вале ротара, прымушаючы ротар круціцца ў напрамку круцільнага магнітнага поля.
З дапамогай прыведзенага вышэй аналізу можна зрабіць выснову, што прынцып працы электрарухавіка заключаецца ў наступным: калі трохфазныя абмоткі статара рухавіка (кожная з розніцай электрычных кутоў 120 градусаў) сілкуюцца трохфазным сіметрычным пераменным токам , утвараецца верціцца магнітнае поле, якое разразае абмотку ротара і стварае індукцыйны ток у абмотцы ротара (абмотка ротара ўяўляе сабой замкнёны ланцуг). Правадыр ротара з токам будзе ствараць электрамагнітную сілу пад дзеяннем верціцца магнітнага поля статара. Такім чынам, электрамагнітны момант утвараецца на вале рухавіка, прымушаючы рухавік круціцца ў тым жа кірунку, што і верціцца магнітнае поле.
Схема падключэння трохфазнага асінхроннага рухавіка
Базавая электраправодка трохфазных асінхронных рухавікоў:
Шэсць правадоў ад абмоткі трохфазнага асінхроннага рухавіка можна падзяліць на два асноўных спосабу злучэння: злучэнне ў трохкутнік і ў зорку.
Шэсць правадоў = тры абмоткі рухавіка = тры галаўныя канцы + тры хваставыя канцы, з дапамогай мультиметра, які вымярае злучэнне паміж галаўным і хваставым канцамі адной і той жа абмоткі, гэта значыць U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Спосаб злучэння трохфазных асінхронных рухавікоў трохвугольнікам у трохкутнік
Метад трохвугольнага трохкутнага злучэння заключаецца ў паслядоўным злучэнні галовак і хвастоў трох абмотак у трохкутнік, як паказана на малюнку:
2. Спосаб злучэння трохфазных асінхронных рухавікоў у зорку
Метад злучэння зоркай заключаецца ў злучэнні хваставога або галаўнога канцоў трох абмотак, а астатнія тры правады выкарыстоўваюцца ў якасці сілавых злучэнняў. Спосаб падлучэння, як паказана на малюнку:
Тлумачэнне схемы злучэння трохфазнага асінхроннага рухавіка ў малюнках і тэксце
Размеркавальная скрынка трохфазнага рухавіка
Пры падключэнні трохфазнага асінхроннага рухавіка спосаб падлучэння злучальнай часткі ў размеркавальнай скрынцы наступны:
Калі трохфазны асінхронны рухавік з'яўляецца вуглавым, спосаб падлучэння злучальнай часткі размеркавальнай скрынкі наступны:
Існуе два спосабу злучэння трохфазных асінхронных рухавікоў: зорка і трохкутнік.
Метад трыянгуляцыі
У абмотках шпулек з аднолькавым напружаннем і дыяметрам правадоў метад злучэння зоркай мае ў тры разы менш віткоў на фазу (у 1,732 разы) і ў тры разы меншую магутнасць, чым спосаб злучэння трохкутнікам. Спосаб падлучэння гатовага рухавіка быў зафіксаваны, каб вытрымліваць напружанне 380 В і, як правіла, не падыходзіць для мадыфікацыі.
Спосаб падключэння можа быць зменены толькі тады, калі ўзровень трохфазнага напружання адрозніваецца ад звычайнага 380 В. Напрыклад, калі ўзровень трохфазнага напружання складае 220 В, можа быць дастасавальна змена метаду злучэння зоркай з першапачатковага трохфазнага напружання 380 В на метад злучэння трохкутніка; Калі ўзровень трохфазнага напружання складае 660 В, зыходны метад трохфазнага напружання 380 В у трыкутнік можа быць зменены на метад злучэння ў зорку, а яго магутнасць застаецца нязменнай. Як правіла, рухавікі малой магутнасці злучаны ў зорку, а рухавікі вялікай магутнасці - у трохкутнік.
Пры намінальным напрузе трэба выкарыстоўваць рухавік, злучаны ў трохкутнік. Калі ён зменены на рухавік, злучаны ў зорку, ён належыць да працы з паніжаным напругай, што прыводзіць да зніжэння магутнасці рухавіка і пускавога току. Пры запуску матора вялікай магутнасці (спосаб злучэння ў трохкутнік) ток вельмі вялікі. Для таго, каб паменшыць уплыў пускавога току на лінію, звычайна прымаецца паніжаны пуск. Адзін з метадаў - змяніць першапачатковы метад злучэння "дэльта" на метад злучэння "зорка" для запуску. Пасля запуску метаду падлучэння зоркай ён зноў пераўтворыцца ў метад падключэння трохкутнік для працы.
Схема падключэння трохфазнага асінхроннага рухавіка
Фізічная схема прамых і зваротных ліній перадачы трохфазных асінхронных рухавікоў:
Каб дасягнуць прамога і зваротнага кіравання рухавіком, любыя дзве фазы яго крыніцы харчавання можна рэгуляваць адносна адна адной (мы называем гэта камутацыяй). Звычайна фаза V застаецца нязменнай, а фаза U і фаза W карэктуюцца адносна адна адной. Для таго, каб гарантаваць, што паслядоўнасць фаз рухавіка можа быць надзейна заменена, калі працуюць два кантактары, правадка павінна быць паслядоўнай у верхнім порту кантакту, а фаза павінна быць адрэгулявана ў ніжнім порту кантактара. З-за змены чарговасці дзвюх фаз неабходна пераканацца, што дзве шпулькі KM не могуць быць уключаны адначасова, у адваротным выпадку могуць узнікнуць сур'ёзныя замыканні паміж фазамі. Такім чынам, блакаванне павінна быць прынята.
У мэтах бяспекі часта выкарыстоўваецца двайная ланцуг кіравання прамым і зваротным ходам з блакіроўкай кнопак (механічная) і блакіроўкай кантактараў (электрычная); Дзякуючы блакіроўцы кнопак, нават калі кнопкі наперад і назад націснуты адначасова, два кантактары, якія выкарыстоўваюцца для рэгулявання фазы, не могуць быць уключаны адначасова, механічна пазбягаючы кароткага замыкання паміж фазамі.
Акрамя таго, з-за ўзаемаблакіроўкі прымяняюцца кантактараў, пакуль адзін з кантактараў уключаны, яго доўгі замкнёны кантакт не замыкаецца. Такім чынам, пры ўжыванні механічнай і электрычнай падвойнай блакіроўкі, у сістэме электразабеспячэння рухавіка не можа быць кароткага замыкання паміж фазамі, што эфектыўна абараняе рухавік і пазбягае няшчасных выпадкаў, выкліканых кароткімі замыканнямі паміж фазамі падчас фазавай мадуляцыі, якія могуць спаліць контактор.
Час публікацыі: 7 жніўня 2023 г
