З паляпшэннем глабальнай прамысловай аўтаматызацыі, інтэлекту і ўзроўню жыцця людзей прымяненне рухавікоў у такіх галінах, як аўтамабілі, бытавая тэхніка, электроннае аўдыё і відэа, абсталяванне для апрацоўкі інфармацыі і прамысловая аўтаматызацыя, будзе станавіцца ўсё больш шырокім.
Паводле статыстыкі, сярэдняя колькасць электрарухавікоў, якія належаць кожнай сям'і ў развітых краінах, складае ад 80 да 130 штук, у той час як сярэдняя колькасць электрарухавікоў, якія належаць хатнім гаспадаркам у буйных гарадах Кітая, складае ад 20 да 40 штук, што ўсё яшчэ значна ніжэй за сярэдні паказчык. узровень у развітых краінах. Таму ў айчыннай электраматорнай прамысловасці яшчэ ёсць вялікія магчымасці для развіцця.
У параўнанні з рухавікамі з больш чым 200-гадовай гісторыяй,Рухавікі BLDCна самай справе адносна маладыя, з гісторыяй больш за 50 гадоў з моманту іх распрацоўкі. Аднак з развіццём паўправадніковых тэхналогій і папулярызацыяй мікрааўтобусаў і кампанентаў драйвераў агульны коштРухавікі BLDCбыў значна скарочаны. Таму ў апошнія гады,Рухавікі BLDCразвіліся, і іх агульны тэмп росту таксама вышэй, чым у рухавікоў.
Малюнак 1: Прагноз памеру аўтамабільнага рынку BLDC
Чакаецца, што сукупны гадавы тэмп ростуРухавікі BLDCскладзе каля 6,5% у бліжэйшыя гады. Паводле статыстыкі, аб'ём рынку BLDC у 2019 годзе складаў каля 16,3 мільярда долараў, а да 2024 года чакаецца, што ён дасягне каля 22,44 мільярда долараў.
Дзе памер рынку? Якія канкрэтныя прыкладанні?
Рынак аўтамабільных прыкладанняў
З ростам новых энергетычных транспартных сродкаў, пранікненнем інтэлектуальнага кіравання і пілотным прымяненнем Vehicle-to-everything тэндэнцыя аўтамабільнай электронізацыі становіцца ўсё больш і больш відавочнай.
У будучых аўтамабілях, у дадатак да прывадных рухавікоў, электрычныя сістэмы рулявога кіравання, электронныя сістэмы падвескі, сістэмы ўстойлівасці, сістэмы круіз-кантролю, ABS і сістэмы кузава (напрыклад, вокны, дзвярныя замкі, сядзенні, люстэркі задняга выгляду, дворнікі, люк і г.д. .) усё будзе актыўна выкарыстоўвацца з электрарухавікамі.
Наогул кажучы, эканомныя транспартныя сродкі будуць абсталяваны прыкладна 10 рухавікамі, звычайныя аўтамабілі будуць абсталяваны ад 20 да 30 рухавікоў, раскошныя аўтамабілі будуць абсталяваны ад 60 да 70 ці нават сотнямі рухавікоў, у той час як новыя энергатранспартныя сродкі звычайна патрабуюць ад 130 да 200 рухавікоў. маторы.
Малюнак 2: Колькасць рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях
З ростам увагі да прадукцыйнасці аўтамабіляў, асабліва да патрабаванняў да камфорту, бяспекі, эканоміі паліва і аховы навакольнага асяроддзя, колькасць электронных прылад кіравання і электрычнага абсталявання ў аўтамабілях адпаведна павялічылася. Выкарыстанне розных электрычных прыбораў прывяло да павелічэння колькасці маторнага абсталявання ў аўтамабілях.
Новыя энергетычныя транспартныя сродкі сталі тэндэнцыяй развіцця ў апошнія гады, і глабальная палітыка адначасова спрыяе распрацоўцы новых энергетычных транспартных сродкаў. Развітыя краіны, такія як Еўропа і Амерыка, актыўна ствараюць рынак новых энергетычных транспартных сродкаў, спрыяюць распрацоўцы новых энергетычных транспартных сродкаў праз розныя субсідыі і прэферэнцыйную палітыку і законы, а таксама спрыяюць пераходу ад традыцыйных паліўных транспартных сродкаў да электрамабіляў.
Пасля ліпеня 2019 года ў Кітаі з-за рэзкага зніжэння субсідый тэмпы росту знізіліся. Тым не менш, у сувязі з пастаянным укараненнем новых энергетычных мадэляў буйнымі аўтамабільнымі прадпрыемствамі ў 2020 годзе, асабліва з запускам TESLA Model 3, Volkswagen ID. 3 і іншых мадэляў чакаецца, што прамысловасць перайдзе ад субсідый да попыту, уступаючы ў другі перыяд хуткага росту.
5G
2020 год быў вырашальным для развіцця 5G у Кітаі. Нягледзячы на тое, што ў першым квартале адбылася затрымка ў будаўніцтве 5G з-за ўздзеяння эпідэміі, China Mobile заявіла, што яе мэта дасягнуць 300 000 базавых станцый 5G да канца 2020 года застаецца нязменнай. China Telecom і China Unicom таксама будуць імкнуцца завяршыць будаўніцтва 250 000 новых базавых станцый 5G у трэцім квартале, каб аднавіць наступствы эпідэміі. У дадатак да 50000 базавых станцый, запланаваных Кітайскім радыё і тэлебачаннем, у гэтым годзе Кітай пабудуе 600000 базавых станцый.
Малюнак 3: Колькасць базавых станцый 5G, якія плануецца пабудаваць чатырма асноўнымі аператарамі ў 2020 годзе
У базавых станцыях 5G таксама ёсць шмат месцаў, дзе патрэбныя рухавікі, перш за ўсё, антэна базавай станцыі. У цяперашні час антэна базавай станцыі 5G абсталявана рухавікамі кіравання, якія змяшчаюць кампаненты каробкі перадач, уключаючы два варыянты: крокавы рухавік і бесщеточный рухавік. Кожная электрорегулируемая антэна абсталявана рухавіком кіравання з рэдуктарам.
У цэлым звычайная базавая станцыя сувязі павінна быць абсталявана прыкладна 3 антэнамі, базавая станцыя 4G павінна быць абсталявана 4-6 антэнамі, а колькасць базавых станцый і антэн 5G будзе павялічвацца.
У дадатак да антэны базавай станцыі сістэма астуджэння ў базавай станцыі таксама патрабуе рухавікоў. Такія, як камп'ютэрны вентылятар, кампрэсар кандыцыянера і г.д.
Дроны/падводныя дроны
Дроны былі папулярныя на працягу некалькіх гадоў, але не ўсе беспілотнікі выкарыстоўваюць бесщеточные рухавікі. У наш час многія беспілотнікі пераходзяць на бесщеточные рухавікі, каб атрымаць больш доўгі, лёгкі корпус і большую цягавітасць.
Згодна са справаздачай Droneii, у 2018 годзе аб'ём сусветнага рынку беспілотнікаў склаў 14,1 мільярда долараў, і чакаецца, што да 2024 года памер сусветнага рынку беспілотнікаў дасягне 43,1 мільярда долараў, прычым найбольш хутка растучымі рэгіёнамі будуць Азія і Паўночная Амерыка. Складаны каэфіцыент росту 20,5.
Па дадзеных «Інфармацыйнай сістэмы рэгістрацыі місій грамадзянскай авіяцыі», на канец 2018 года ў Кітаі было зарэгістравана 285 000 беспілотнікаў. Да канца 2019 года было зарэгістравана больш за 392 000 беспілотнікаў і 1,25 мільёна гадзін камерцыйнага палёту беспілотнікаў.
Асабліва падчас эпідэміі ў пачатку гэтага года беспілотныя лятальныя апараты адыгралі значную ролю, напрыклад, перамяшчаючыся паміж бальніцамі і цэнтрамі па барацьбе з хваробамі, рэалізуючы аўтаматызаваную транспарціроўку экстраных лекаў і ўзораў для прафілактыкі эпідэмій і кантролю; Кружэнне па аўтадарогах, якое замяняе ручную паветраную камандную працу; Артэфакт дэзінфекцыі Аватара, поўная прафілактыка эпідэмій і дэзінфекцыя і стэрылізацыя ў сельскай мясцовасці і нават у гарадах па ўсёй краіне; Ператварацца ў прапагандыста, выкрыкваць лозунгі і ўгаворваць людзей заставацца дома і г.д.
З-за наступстваў эпідэміі бескантактная дастаўка зноў выйшла на першы план. У Кітаі Адміністрацыя грамадзянскай авіяцыі Кітая ў мінулым годзе запусціла пілотную службу лагістыкі і распаўсюджвання беспілотнікаў. З-за ўздзеяння эпідэміі тэмп прагрэсу ў Кітаі павінен паскорыцца; У замежных краінах лагістычны гігант UPS і нямецкі вытворца беспілотнікаў Wingcopter аб'ядналіся, каб увесці новы беспілотнік VTOL у грузавую галіну для перавозкі пакетаў.
Ёсць таксама падводны беспілотнік, з якім мы не вельмі знаёмыя, і мы паволі пачынаем яго вымяраць. Я памятаю кампанію падводных беспілотнікаў, у якой я браў інтэрв'ю ў 2017 годзе, якая выпадкова была ў серыйнай вытворчасці і паставіла толькі сотні адзінак праз краўдфандынг. Зараз гадавы аб'ём адгрузкі складае дзясяткі тысяч штук.
Электрычны самакат/электрамабіль
Электрычны самакат не толькі захоўвае першапачатковы вопыт язды, але і забяспечвае інтэлектуальную дапаможную магутнасць. Гэта сродак перамяшчэння, якое знаходзіцца паміж роварам і традыцыйнымі электрамабілямі. Электрычныя самакаты ў асноўным забяспечваюць адпаведную энергападтрымку на аснове сігналаў язды праз датчыкі, зніжаючы магутнасць веласіпедыстаў і палягчаючы язду для карыстальнікаў. У параўнанні з веласіпедамі, у электрычныя скутэры дададзены рухавікі, акумулятары, датчыкі, кантролеры, інструменты і г.д., што робіць вопыт язды больш разнастайным. У параўнанні з традыцыйнымі электрамабілямі, электрычныя самакаты не кантралююць хуткасць транспартнага сродку, круцячы руку, а фіксуючы сігнал язды праз датчыкі, каб зразумець намеры веласіпедыста пры яздзе, забяспечыць адпаведную энергетычную дапамогу і зрабіць язду больш разумнай .
Малюнак 4: Параўнанне ровараў, электрычных скутэраў і традыцыйных электрамабіляў
Кошт продажу электрычных скутэраў у Кітаі вагаецца ад 2000 да 10000 юаняў. Еўрапейскія электрычныя самакаты з ступіцах колаў каштуюць ад 500 да 1700 еўра, у той час як электрычныя самакаты з сярэдняй устаноўкай каштуюць ад 2300 да 3300 еўра. Кошт электрычных скутэраў значна вышэй, чым ровараў і электрамабіляў.
Рухавік з'яўляецца асноўным кампанентам электрычнай сістэмы электрычнага скутэра. З-за мініяцюрызацыі, лёгкасці, эксплуатацыйнай эфектыўнасці і надзейнасці знешняга выгляду электрычных скутэраў прадукцыйнасць электрычных скутэраў вызначаецца непасрэдна. Такім чынам, аўтамабільным кампаніям звычайна неабходна наладзіць распрацоўку рухавікоў у адпаведнасці з патрэбамі электрычных скутэраў. Электрарухавікі складаюць ад 10% да 30% кошту электрычных скутэраў.
У Еўропе існуе вялікі попыт на электрычныя скутэры. Па дадзеных Еўрапейскай асацыяцыі веласіпеднай прамысловасці, з 2006 па 2018 год продажы электрычных скутэраў на еўрапейскім рынку выраслі з 98000 адзінак да 2,5 мільёна адзінак. Гадавы сумарны прырост дасягнуў 31%.
Японскі рынак таксама стабільна расце. Японія была першай краінай, якая пачала распрацоўваць, вырабляць і прадаваць электрычныя скутэры. У 1980-я гады яна паспяхова распрацавала першае пакаленне электрычных скутэраў. Аднак з-за пагорыстай мясцовасці Японіі, няроўных дарог і моцнага старэння электрычныя скутэры сталі неабходным выбарам.
Унутраны рынак знаходзіцца ў зачаткавым стане. Ёсць значная прастора для будучага росту. У цяперашні час такія кампаніі, як Mobi, Xiaomi, Harrow, Double Speed і Eternal, пачалі спрабаваць прасоўваць электрычныя скутэры ў Кітаі.
Прамысловы робат
Прамысловыя робаты - гэта ў асноўным заменны рынак у Кітаі, і іх прастора даволі шырокая. Хоць Кітай з'яўляецца найбуйнейшым у свеце рынкам прымянення прамысловых робатаў, у галіне прамысловых робатаў сусветна вядомыя вытворцы ў асноўным сканцэнтраваны ў развітых краінах, прадстаўленых ЗША, Японіяй, Германіяй і г.д., такімі як ABB у Швецыі, FANUC у Японіі , Yaskawa Electric Corporation і чатыры сям'і, якія прадстаўляе Кука ў Германіі.
Малюнак 5: Продажы прамысловых робатаў. (Крыніца дадзеных: Міжнародная федэрацыя робататэхнікі)
Па дадзеных Міжнароднай федэрацыі робататэхнікі, сусветныя продажу прамысловых робатаў у 2018 годзе склалі 422000 адзінак, з якіх 154000 адзінак былі прададзеныя ў Кітаі, што складае 36,5%. Акрамя таго, згодна з дадзенымі Нацыянальнага бюро статыстыкі, вытворчасць прамысловых робатаў у Кітаі паступова павялічваецца з прыкладна 33000 камплектаў у 2015 годзе да 187000 камплектаў у 2018 годзе. Тэмпы росту хуткія.
Больш за тое, у апошнія гады з пастаяннай падтрымкай прамысловасці з боку ўрада і бесперапынным прарывам айчынных прадпрыемстваў узровень лакалізацыі айчынных прамысловых робатаў пастаянна расце. У першай палове 2018 года доля ўнутраных продажаў кузаваў робатаў павялічылася з 19,42% у 2015 годзе да 28,48%. У той жа час агульныя продажы прамысловых робатаў у Кітаі таксама захавалі рост.
Вентылятар
Да вентылятараў адносяцца: вентылятары, выцяжкі, фены, вентылятары-заслоны, вентылятары вентыляцыі і кандыцыяніравання паветра і г.д. Асноўныя вытворцы наступных сістэм ўключаюць Midea, Emmett, Gree, Pioneer, Vantage, Boss і г.д.
З пункту гледжання бытавых вентылятараў, гэта вельмі вялікі рынак, і вытворчасць бытавых вентылятараў у Кітаі вельмі вялікая. Па дадзеных Нацыянальнага бюро статыстыкі, у 2018 годзе вытворчасць бытавых вентылятараў у Кітаі склала 180 мільёнаў адзінак. За снежань 2017 года дадзеных не было, але за 11 месяцаў - 160 мільёнаў адзінак. У 2016 годзе гэта было 160 мільёнаў адзінак, а паводле ацэнак, у 2019 годзе было каля 190 мільёнаў адзінак.
Малюнак 6: Вытворчасць бытавых вентылятараў у Кітаі. (Крыніца дадзеных: Нацыянальнае статыстычнае бюро)
У цяперашні час асноўныя вытворцы дробнай бытавой тэхнікі ў Кітаі, такія як Midea, Pioneer, Nichrome, Emmett і інш., у асноўным маюць на рынку прадукты з бесщеточнымі рухавікамі. Сярод іх Emmett мае найбольшую колькасць, а Xiaomi мае самы нізкі кошт.
З прыходам замежных вытворцаў, такіх як Xiaomi, хуткасць канверсіі бесщеточных рухавікоў у бытавых вентылятарах пачала паскарацца. Зараз у сферы бытавых вентылятараў знайшлося месца айчынным вытворцам бесщеточных матораў.
Акрамя бытавых вентылятараў, існуе таксама камп'ютэрнае абсталяванне. Фактычна, вентылятары абсталявання пачалі пераходзіць на бесщеточные рухавікі шмат гадоў таму. У гэтай галіне ёсць эталоннае прадпрыемства, а менавіта Ebm-papst, вентылятары і рухавікі якога шырока выкарыстоўваюцца ў многіх галінах прамысловасці, такіх як вентыляцыя, кандыцыянаванне паветра, астуджэнне, бытавая тэхніка, ацяпленне і аўтамабільная прамысловасць.
У цяперашні час многія кампаніі ў Кітаі вырабляюць бесщеточные камп'ютэрныя вентылятары, падобныя на EBM, і занялі многія рынкі EBM.
Асабліва з ростам айчынных зарадных станцый айчынныя вытворцы павінны мець вялікія магчымасці. Зараз краіна таксама ўключыла зарадную станцыю ў праект «Новая інфраструктура», які ў гэтым годзе павінен атрымаць большае развіццё.
Ёсць таксама вентылятары маразільнай камеры. З-за ўплыву галіновых стандартаў і нацыянальных стандартаў энергаэфектыўнасці вентылятары маразільнай камеры пачалі пераходзіць на рухавікі BLDC, і хуткасць пераўтварэння адносна высокая, што прыводзіць да адносна вялікай колькасці прадуктаў. Чакаецца, што да 2022 г. 60% машын для астуджэння маразільных камер будуць заменены рухавікамі з рэгуляванай частатой. У цяперашні час айчынныя вытворцы машын для астуджэння маразільных камер у асноўным сканцэнтраваны ў дэльце ракі Янцзы і дэльце ракі Чжуцзян.
Што тычыцца вентылятараў, то тут таксама ёсць выцяжка, якая з'яўляецца важным кампанентам кухоннай тэхнікі. Аднак з-за кошту каэфіцыент канверсіі бесщеточной выцяжкі ўсё яшчэ невысокі. У цяперашні час схема пераўтварэння частоты каштуе каля 150 юаняў, але схемы бесщеточных рухавікоў могуць быць выкананы ў межах ста юаняў, а недарагія - нават каля 30 юаняў.
Многія новыя вентылятары і ачышчальнікі паветра таксама выкарыстоўваюць бесщеточные рухавікі. У цяперашні час невялікія прадукты на рынку звычайна выкарыстоўваюць рухавікі са знешнім ротарам Nedic, у той час як вялікія ачышчальнікі паветра звычайна выкарыстоўваюць вентылятары EBM.
Акрамя таго, ёсць вентылятар цыркуляцыі паветра, які выпускаецца апошнія два гады, і яго цяперашні кошт адносна высокі. У цэлым гатовы прадукт каштуе 781 адзінку, ёсць і некалькі даражэй, ад 2000 да 3000 адзінак.
Кампрэсар
Дзякуючы таму, што хуткасць кампрэсара халадзільніка вызначае тэмпературу ўнутры халадзільніка, хуткасць кампрэсара халадзільніка з рэгуляванай частатой можна змяняць у залежнасці ад тэмпературы, дазваляючы халадзільніку ўносіць карэктывы ў залежнасці ад бягучай тэмпературнай сітуацыі і лепш падтрымліваць пастаянная тэмпература ўнутры халадзільніка. Такім чынам, эфект захавання ежы будзе лепш. Большасць халадзільных кампрэсараў з пераменнай частатой выбіраюць рухавікі BLDC, якія забяспечваюць больш высокую эфектыўнасць, менш шуму і больш працяглы тэрмін службы пры працы.
Малюнак 7: Продажы халадзільнікаў і халадзільнікаў з рэгуляванай частатой у Кітаі. (Крыніца дадзеных: Нацыянальнае статыстычнае бюро)
Раней у гэтай галіне дамінавалі тавары японскіх, карэйскіх і тайваньскіх вытворцаў, але пасля 2010 года айчынныя вытворцы пачалі імкліва. Кажуць, што адзін вытворца ў Шанхаі мае гадавы аб'ём паставак амаль 30 мільёнаў адзінак.
З развіццём айчынных вытворцаў паўправаднікоў, няхай гэта будзе галоўныя вытворцы MCU, драйвер папярэдняга прывада Gate Driver або Power MOSFET, айчынныя вытворцы ў асноўным могуць забяспечыць.
Таксама ёсць кампрэсар кандыцыянера. У цяперашні час кандыцыянер з пераменнай частатой стаў шырока распаўсюджаным, і кандыцыянер з пераменнай частатой стаў тэндэнцыяй. Вытворчасць кандыцыянераў у Кітаі таксама даволі вялікая. Па дадзеных Нацыянальнага бюро статыстыкі, вытворчасць рухавікоў кандыцыянераў у 2018 годзе склала 360 мільёнаў адзінак, а вытворчасць рухавікоў BLDC для кандыцыянавання паветра - каля 96 мільёнаў адзінак. Больш за тое, вытворчасць рухавікоў BLDC для кандыцыянавання паветра ў асноўным павялічваецца з кожным годам.
Электрычныя інструменты
Электрычныя інструменты з'яўляюцца аднымі з найбольш шырока выкарыстоўваюцца апаратных і электрамеханічных вырабаў. Дзякуючы сваёй лёгкай канструкцыі, зручнай партатыўнасці, высокай эфектыўнасці вытворчасці і нізкаму энергаспажыванню, ён шырока выкарыстоўваецца ў працэсах свідравання, рэзкі і шліфавання ў розных галінах прамысловасці, такіх як будаўніцтва, аздабленне, дрэваапрацоўка, металаапрацоўка і іншыя галіны прамысловасці. .
З бесперапынным развіццём тэхналогій і паступовым прыняццем канцэпцыі "зрабі сам" дыяпазон прымянення электраінструментаў таксама пастаянна пашыраецца. Многія традыцыйныя аперацыі з ручнымі інструментамі пачынаюць замяняцца электрычнымі інструментамі, і электрычныя інструменты таксама пашыраюцца ад прамысловага прымянення да сямейнага жыцця. Попыт на электраінструмент расце з кожным годам.
Бесщеточные электрычныя інструменты насамрэч пачалі з'яўляцца вельмі даўно. У 2010 годзе некаторыя замежныя брэнды прадставілі электраінструменты з бесщеточным рухавіком. З развіццём тэхналогіі літый-іённых акумулятараў цэны становяцца больш даступнымі, а памер партатыўных інструментаў павялічваецца з кожным годам. Цяпер іх можна падзяліць пароўну з дапамогай убудоў.
Па статыстыцы, айчынныя электрычныя ключы ў асноўным былі бесщеточными, у той час як электрадрылі, высакавольтныя інструменты і садовыя прылады яшчэ не былі цалкам бесщеточными, але яны таксама знаходзяцца ў стадыі пераабсталявання.
У асноўным гэта звязана з энергазберажэннем і высокай эфектыўнасцю бесщеточных рухавікоў, якія дазваляюць ручным электраінструментам працаваць больш працяглы перыяд часу. У наш час многія міжнародныя і айчынныя вытворцы ўклалі шмат рэсурсаў у распрацоўку прадукцыі, напрыклад, Bosch, Dewalt, Milwaukee, Ryobi, Makita і інш.
У цяперашні час развіццё электраінструментаў у Кітаі таксама ідзе вельмі хуткімі тэмпамі, асабліва ў рэгіёнах Цзянсу і Чжэцзян, дзе сканцэнтравана шмат вытворцаў электраінструментаў. У апошнія гады кошт бесщеточных рашэнняў для кіравання рухавікамі ў рэгіёнах Цзянсу і Чжэцзян хутка знізіўся, і многія вытворцы пачалі цэнавыя вайны. Кажуць, што рашэнне для кіравання бесщеточным рухавіком для электраінструмента каштуе ўсяго каля 6-7 юаняў, а некаторыя нават каштуюць толькі 4-5 юаняў.
помпа
Вадзяныя помпы - гэта адносна традыцыйная галіна з шырокім выбарам тыпаў і рашэнняў. Нават платы прывада аднолькавай магутнасці ў цяперашні час на рынку даступныя розныя тыпы, кошты якіх вар'іруюцца ад менш чым двух юаняў да сарака-пяцідзесяці юаняў.
Пры ўжыванні вадзяных помпаў трохфазныя асінхронныя рухавікі ў асноўным выкарыстоўваюцца для сярэдняй і вялікай магутнасці, у той час як біпалярныя помпы пераменнага току ў асноўным выкарыстоўваюцца для малых і мікра вадзяных помпаў. Бягучая рэканструкцыя ацяплення на поўначы - добрая магчымасць для тэхналагічных інавацый у помпавых рашэннях.
Калі толькі з тэхнічнага пункту гледжання, бесщеточные рухавікі больш падыходзяць для прымянення ў галіне помпаў, так як яны маюць пэўныя перавагі ў аб'ёме, шчыльнасці магутнасці і нават кошце.
Ахова здароўя
Што тычыцца асабістай аховы здароўя, ёсць два рэпрэзентатыўных прадукту: адзін - гэта папулярны інтэрнэт-прадукт Dyson, паветравод, а другі - пісталет для фасцыі.
З таго часу, як Dyson выпусціў прадукт для ветравых каналаў з выкарыстаннем высакахуткасных лічбавых рухавікоў, гэта выклікала іскру ўсяго рынку паветраводаў.
Згодна з увядзеннем Qian Zhicun з Jingfeng Mingyuan у мінулым, у цяперашні час існуюць тры асноўныя напрамкі айчынных аэрадынамічных труб: адзін заснаваны на Dyson у якасці эталона, з выкарыстаннем звышвысокай хуткасці бесщеточных рухавікоў з агульнай хуткасцю каля 100 000 абаротаў у хвіліну, самая высокая - 160 000 абаротаў у хвіліну; Другі варыянт заключаецца ў замене рухавіка U, які мае хуткасць, аналагічную хуткасці рухавіка U, але мае перавагі лёгкай вагі і высокага ціску паветра; Трэцяя - высакавольтная схема вонкавага ротара, пры гэтым рухавік у асноўным імітуе схему Недзіча.
У цяперашні час айчынныя імітацыйныя прадукты не проста капіююцца ў мінулым, але ў асноўным дасягнулі пазбягання патэнтавання і ўнеслі пэўныя новаўвядзенні.
У апошнія гады аб'ём паставак фасцыйных стрэльбаў пачаў расці. Кажуць, што трэнеры трэнажорных залаў і аматары спорту цяпер экіпіраваны фасцыйнымі стрэльбамі. Фасцыйны пісталет выкарыстоўвае механічныя прынцыпы вібрацыі для перадачы вібрацыі глыбокім цягліцам фасцыі, дасягаючы эфекту расслаблення фасцыі і зніжэння цягліцавага напружання. Некаторыя людзі выкарыстоўваюць фасцыйны пісталет як сродак для расслаблення пасля трэніроўкі.
Тым не менш, вада ў фасцыі стрэльбы цяпер таксама вельмі глыбокая. Хоць знешні выгляд выглядае падобным, кошты вагаюцца ад больш чым 100 юаняў да больш чым 3000 юаняў. Рынкавая цана платы прывада кіравання рухавіком BLDC, якая выкарыстоўваецца ў фасцы пісталета, цяпер упала да 8,00 юаняў, і нават з'явілася плата прывада кіравання каля 6 юаняў. Кошт фасцы пісталета імкліва знізілася.
Кажуць, што вытворца матораў ледзь не збанкрутаваў, але з дапамогай фасцыйнага пісталета адразу ж вярнуўся да жыцця. І гэта было даволі сытна.
Вядома, у дадатак да гэтых двух прадуктаў, існуе таксама тэндэнцыя да бесщеточных рухавікоў у такіх прадуктах, як брытвы для хлопчыкаў і касметычныя машыны для дзяўчынак.
Заключэнне
У цэлым рухавікі BLDC усё яшчэ знаходзяцца на ранніх стадыях, і іх прымяненне зараз квітнее. У дадатак да тых, што я згадваў тут, іх таксама шмат, такіх як сэрвісныя робаты, AGV, робаты-падмятальшчыкі, сценразбівальнікі, фрыцюрніцы, посудамыйныя машыны і гэтак далей. Фактычна, ёсць шмат месцаў у нашым жыцці, дзе мы выкарыстоўваем электрарухавікі, і ёсць яшчэ шмат прыкладанняў, якія чакаюць нас для вывучэння ў будучыні.
Час публікацыі: 15 ліпеня 2023 г
