З паляпшэннем глабальнай прамысловай аўтаматызацыі, інтэлекту і ўзроўню жыцця людзей, прымяненне рухавікоў у такіх галінах, як аўтамабілі, бытавая тэхніка, электроннае аўдыё і відэа, абсталяванне для апрацоўкі інфармацыі і прамысловая аўтаматызацыя, будзе станавіцца ўсё больш распаўсюджаным.
Згодна са статыстыкай, сярэдняя колькасць электрарухавікоў, якія належаць кожнай сям'і ў развітых краінах, складае ад 80 да 130 штук, у той час як сярэдняя колькасць электрарухавікоў, якія належаць хатнім гаспадаркам у буйных гарадах Кітая, складае каля 20-40 штук, што ўсё яшчэ значна ніжэй за сярэдні ўзровень у развітых краінах. Такім чынам, у айчыннай прамысловасці электрарухавікоў усё яшчэ ёсць вялікі патэнцыял для развіцця.
У параўнанні з рухавікамі з гісторыяй больш за 200 гадоў,Рухавікі BLDCнасамрэч адносна маладыя, іх гісторыя распрацоўкі налічвае больш за 50 гадоў. Аднак з развіццём паўправадніковых тэхналогій і папулярызацыяй мікракантролераў і кампанентаў драйвераў агульны кошт...Рухавікі BLDCзначна скараціўся. Таму ў апошнія гадыРухавікі BLDCразвіваліся, і іх агульныя тэмпы росту таксама вышэйшыя, чым у рухавікоў.
Малюнак 1: Прагноз памеру рынку рухавікоў BLDC
Чакаецца, што сукупны гадавы тэмп ростуРухавікі BLDCскладзе каля 6,5% у бліжэйшыя гады. Згодна са статыстыкай, памер рынку BLDC у 2019 годзе склаў прыблізна 16,3 мільярда долараў, і чакаецца, што да 2024 года ён дасягне каля 22,44 мільярда долараў.
Дзе памер рынку? Якія канкрэтныя сферы прымянення?
Рынак аўтамабільнага прымянення
З з'яўленнем новых энергетычных транспартных сродкаў, пранікненнем інтэлектуальнага кіравання і пілотным ужываннем сістэмы "Веласіпед - гэта ўсё", тэндэнцыя электронізацыі аўтамабіляў становіцца ўсё больш відавочнай.
У будучых аўтамабілях, акрамя рухавікоў, электрарухавікі будуць шырока выкарыстоўвацца ў сістэмах электраўзмацняльніка руля, электроннай падвесцы, сістэме стабілізацыі, круіз-кантролі, ABS і кузаўных сістэмах (напрыклад, шклопад'ёмніках, замках дзвярэй, сядзеннях, люстэрках задняга выгляду, дворніках, люку і г.д.).
Звычайна аўтамабілі з эканамічным палівам будуць абсталяваны прыкладна 10 рухавікамі, звычайныя аўтамабілі — ад 20 да 30 рухавікоў, раскошныя аўтамабілі — ад 60 да 70 ці нават сотні рухавікоў, у той час як аўтамабілі з новымі відамі паліва звычайна патрабуюць ад 130 да 200 рухавікоў.
Малюнак 2: Колькасць рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях
З ростам увагі да характарыстык аўтамабіляў, асабліва патрабаванняў да камфорту, бяспекі, эканоміі паліва і аховы навакольнага асяроддзя, адпаведна павялічылася колькасць электронных прылад кіравання і электраабсталявання ў аўтамабілях. Выкарыстанне розных электрычных прылад прывяло да павелічэння колькасці маторнага абсталявання ў аўтамабілях.
Транспартныя сродкі на новых энергіях сталі тэндэнцыяй развіцця ў апошнія гады, і глабальная палітыка адначасова спрыяе развіццю транспартных сродкаў на новых энергіях. Развітыя краіны, такія як Еўропа і Амерыка, актыўна фарміруюць рынак транспартных сродкаў на новых энергіях, садзейнічаюць развіццю транспартных сродкаў на новых энергіях праз розныя субсідыйныя і прэферэнцыйныя палітыкі і законы, а таксама спрыяюць пераходу ад традыцыйных транспартных сродкаў на электрамабілі.
Пасля ліпеня 2019 года ў Кітаі з-за рэзкага скарачэння субсідый тэмпы росту знізіліся. Аднак, з улікам пастаяннага ўкаранення новых энергетычных мадэляў буйнымі аўтамабільнымі прадпрыемствамі ў 2020 годзе, асабліва запуску TESLA Model 3, Volkswagen ID. 3 і іншых мадэляў, чакаецца, што галіна пяройдзе ад арыентацыі на субсідыі да арыентацыі на попыт, уступіўшы ў другі перыяд хуткага росту.
5G
2020 год стаў вырашальным для развіцця 5G у Кітаі. Нягледзячы на затрымку ў будаўніцтве 5G у першым квартале з-за наступстваў эпідэміі, China Mobile заявіла, што яе мэта — дасягнуць 300 000 базавых станцый 5G да канца 2020 года — застаецца нязменнай. China Telecom і China Unicom таксама будуць імкнуцца завяршыць будаўніцтва 250 000 новых базавых станцый 5G у трэцім квартале, каб аднавіцца пасля эпідэміі. Акрамя 50 000 базавых станцый, запланаваных Кітайскім радыё і тэлебачаннем, Кітай сёлета пабудуе 600 000 базавых станцый.
Малюнак 3: Колькасць базавых станцый 5G, якія плануецца пабудаваць чатырма буйнымі аператарамі ў 2020 годзе
У базавых станцыях 5G таксама ёсць шмат месцаў, дзе патрэбныя рухавікі, у першую чаргу, антэна базавай станцыі. У цяперашні час антэна базавай станцыі 5G абсталявана кіравальным рухавіком, які змяшчае кампаненты рэдуктара, у тым ліку двума варыянтамі: крокавы рухавік і бесшчоткавы рухавік. Кожная электрычна рэгуляваная антэна абсталявана кіравальным рухавіком з рэдуктарам.
У цэлым, звычайная базавая станцыя сувязі павінна быць абсталявана прыкладна 3 антэнамі, базавая станцыя 4G павінна быць абсталявана ад 4 да 6 антэн, а колькасць базавых станцый і антэн 5G будзе далей павялічвацца.
Акрамя антэны базавай станцыі, для сістэмы астуджэння базавай станцыі таксама патрэбныя рухавікі, такія як вентылятар камп'ютара, кампрэсар кандыцыянера і г.д.
Дроны/падводныя дроны
Дроны папулярныя ўжо некалькі гадоў, але не ўсе выкарыстоўваюць бесшчоткавыя рухавікі. У наш час многія дроны пераходзяць на бесшчоткавыя рухавікі, каб дасягнуць больш доўгага, лёгкага корпуса і большай даўгавечнасці.
Згодна са справаздачай Droneii, сусветны рынак дронаў у 2018 годзе склаў 14,1 мільярда долараў, і чакаецца, што да 2024 года сусветны рынак дронаў дасягне 43,1 мільярда долараў, прычым самымі хуткарослымі рэгіёнамі будуць Азія і Паўночная Амерыка. Сукупны тэмп росту складае 20,5.
Згодна з «Інфармацыйнай сістэмай рэгістрацыі грамадзянскіх беспілотных лятальных апаратаў» Упраўлення грамадзянскай авіяцыі, па стане на канец 2018 года ў Кітаі было зарэгістравана 285 000 беспілотнікаў. Да канца 2019 года было зарэгістравана больш за 392 000 беспілотнікаў, а іх камерцыйны налёт склаў 1,25 мільёна гадзін.
Асабліва падчас эпідэміі на пачатку гэтага года дроны адыгралі значную ролю, напрыклад, у перамяшчэнні паміж бальніцамі і цэнтрамі па кантролі захворванняў, укараненні аўтаматызаванай транспарціроўкі лекаў і ўзораў для прафілактыкі і кантролю эпідэмій; кружэнні па аўтамагістралях, замене ручной працы паветранага кіравання; дэзінфекцыі артэфакта «Аватар», поўнай прафілактыцы эпідэмій, дэзінфекцыі і стэрылізацыі ў сельскай мясцовасці і нават гарадскіх раёнах па ўсёй краіне; ператварэнні ў эксперта па прапагандзе, выкрыкванні лозунгаў і перакананні людзей заставацца дома і гэтак далей.
З-за ўплыву эпідэміі бескантактавая дастаўка зноў выйшла на першы план. У Кітаі Упраўленне грамадзянскай авіяцыі Кітая ў мінулым годзе запусціла пілотны праект лагістыкі і дыстрыбуцыі з дапамогай беспілотнікаў. З-за ўплыву эпідэміі тэмпы прагрэсу ў Кітаі павінны паскорыць; у замежных краінах лагістычны гігант UPS і нямецкі вытворца беспілотных лятальных апаратаў Wingcopter аб'ядналі намаганні, каб укараніць новы беспілотнік з верталётным злётам і распаўсюджваннем пакупак у грузаперавозачнай галіне.
Ёсць таксама падводны беспілотнік, з якім мы не вельмі добра знаёмыя, і мы паціху пачынаем яго вымяраць. Я памятаю кампанію па вытворчасці падводных беспілотнікаў, у якой я браў інтэрв'ю ў 2017 годзе, якая, як высветлілася, знаходзілася ў масавай вытворчасці і адправіла толькі сотні адзінак праз краўдфандынг. Цяпер гадавы аб'ём паставак складае дзясяткі тысяч адзінак.
Электраскутар/электрамабіль
Электрычны самакат не толькі захоўвае першапачатковы вопыт язды, але і забяспечвае інтэлектуальную дапаможную магутнасць. Гэта транспартны сродак, які знаходзіцца паміж роварам і традыцыйнымі электрамабілямі. Электрычныя самакаты ў асноўным забяспечваюць адпаведную дапамогу магутнасці на аснове сігналаў язды, якія паступаюць ад датчыкаў, зніжаючы магутнасць веласіпедыстаў і спрашчаючы язду для карыстальнікаў. У параўнанні з роварам, электрасамкаты маюць дадатковыя рухавікі, акумулятары, датчыкі, кантролеры, прыборы і г.д., што робіць язду больш разнастайнай. У параўнанні з традыцыйнымі электрамабілямі, электрасамкаты не кантралююць хуткасць транспартнага сродку, круцячы руку, а фіксуючы сігнал язды праз датчыкі, каб зразумець намер язды веласіпедыста, забяспечыць адпаведную дапамогу магутнасці і зрабіць язду больш разумнай.
Малюнак 4: Параўнанне ровараў, электрычных самакатаў і традыцыйных электрамабіляў
Кошт электраскутараў у Кітаі вагаецца ад 2000 да 10000 юаняў. Еўрапейскія электраскутары з ступіцай кола каштуюць ад 500 да 1700 еўра, а электраскутары з сярэдняй мацаваннем — ад 2300 да 3300 еўра. Кошт электраскутараў значна вышэйшы, чым у ровараў і электрамабіляў.
Рухавік з'яўляецца асноўным кампанентам электрычнай сістэмы электрычнага самаката. З-за мініяцюрызацыі, лёгкай вагі, эфектыўнасці эксплуатацыі і надзейнасці знешняга выгляду электрычных самакатаў, прадукцыйнасць электрычных самакатаў непасрэдна вызначаецца. Таму аўтамабільным кампаніям, як правіла, неабходна адаптаваць распрацоўку рухавікоў да патрэб электрасакатаў. Электрарухавікі складаюць ад 10% да 30% кошту электрычных самакатаў.
У Еўропе назіраецца высокі попыт на электрычныя самакаты. Паводле дадзеных Еўрапейскай асацыяцыі веласіпеднай прамысловасці, з 2006 па 2018 год продажы электрычных самакатаў на еўрапейскім рынку павялічыліся з 98 000 адзінак да 2,5 мільёна адзінак. Штогадовы сукупны тэмп росту дасягнуў 31%.
Японскі рынак таксама пастаянна расце. Японія была першай краінай, якая распрацавала, вырабіла і прадала электрычныя самакаты. У 1980-х гадах яна паспяхова распрацавала першае пакаленне электрычных самакатаў. Аднак з-за пагорыстай мясцовасці Японіі, няроўных дарог і моцнага састарэння электрычныя самакаты сталі неабходным выбарам.
Унутраны рынак знаходзіцца ў зачаткавым стане. Ёсць значныя магчымасці для будучага росту. У цяперашні час такія кампаніі, як Mobi, Xiaomi, Harrow, Double Speed і Eternal, пачалі спрабаваць прасоўваць электраскутэры ў Кітаі.
Прамысловы робат
Прамысловыя робаты ў Кітаі ў асноўным з'яўляюцца замяшчальным рынкам, і іх прастора даволі шырокая. Нягледзячы на тое, што Кітай з'яўляецца найбуйнейшым у свеце рынкам прымянення прамысловых робатаў, у галіне прамысловых робатаў вядомыя сусветныя вытворцы сканцэнтраваны ў асноўным у развітых краінах, прадстаўленых ЗША, Японіяй, Германіяй і г.д., такія як ABB у Швецыі, FANUC у Японіі, Yaskawa Electric Corporation і чатыры сямействы, прадстаўленыя Kuka ў Германіі.
Малюнак 5: Продажы прамысловых робатаў. (Крыніца дадзеных: Міжнародная федэрацыя робататэхнікі)
Паводле дадзеных Міжнароднай федэрацыі робататэхнікі, сусветныя продажы прамысловых робатаў у 2018 годзе склалі 422 000 адзінак, з якіх 154 000 адзінак былі прададзены ў Кітаі, што складае 36,5%. Акрамя таго, паводле дадзеных Нацыянальнага бюро статыстыкі, вытворчасць прамысловых робатаў у Кітаі паступова павялічваецца з прыкладна 33 000 камплектаў у 2015 годзе да 187 000 камплектаў у 2018 годзе. Тэмпы росту хуткія.
Больш за тое, у апошнія гады, дзякуючы пастаяннаму ўвядзенню прамысловай падтрымкі з боку ўрада і пастаяннаму прарыву айчынных прадпрыемстваў, узровень лакалізацыі айчынных прамысловых робатаў пастаянна расце. У першай палове 2018 года доля продажаў карпусоў робатаў на ўнутраным рынку павялічылася з 19,42% у 2015 годзе да 28,48%. У той жа час агульныя продажы прамысловых робатаў у Кітаі таксама працягваюць расці.
Вентылятар
Вентылятары ўключаюць: вентылятары, выцяжкі, фены, вентылятары-шторы, вентылятары HVAC і г.д. Асноўнымі вытворцамі ніжэйшай цаны з'яўляюцца Midea, Emmett, Gree, Pioneer, Vantage, Boss і гэтак далей.
З пункту гледжання бытавых вентылятараў, гэта вельмі вялікі рынак, і вытворчасць бытавых вентылятараў у Кітаі вельмі вялікая. Паводле дадзеных Нацыянальнага бюро статыстыкі, у 2018 годзе вытворчасць бытавых вентылятараў у Кітаі склала 180 мільёнаў адзінак. Дадзеных за снежань 2017 года не было, але дадзеныя за 11 месяцаў складалі 160 мільёнаў адзінак. У 2016 годзе гэты паказчык склаў 160 мільёнаў адзінак, а ў 2019 годзе, паводле ацэнак, было каля 190 мільёнаў адзінак.
Малюнак 6: Вытворчасць бытавых вентылятараў у Кітаі. (Крыніца дадзеных: Нацыянальнае бюро статыстыкі)
У цяперашні час асноўныя вытворцы дробнай бытавой тэхнікі ў Кітаі, такія як Midea, Pioneer, Nichrome, Emmett і г.д., у асноўным прапануюць прадукцыю з бесшчоткавымі рухавікамі. Сярод іх Emmett мае найбольшую колькасць, а Xiaomi — самую нізкую цану.
З з'яўленнем такіх міжнародных вытворцаў, як Xiaomi, тэмпы канверсіі бесшчоткавых рухавікоў у галіне бытавых вентылятараў пачалі паскарацца. Цяпер у галіне бытавых вентылятараў айчынныя вытворцы бесшчоткавых рухавікоў займаюць сваё месца.
Акрамя вентылятараў для побытавых патрэб, існуюць таксама вентылятары для камп'ютэрнага абсталявання. Фактычна, вентылятары для цеплавога абсталявання пачалі пераходзіць на бесшчоткавыя рухавікі шмат гадоў таму. У гэтай галіне існуе эталоннае прадпрыемства, а менавіта Ebm-papst, чые вентылятары і рухавікі шырока выкарыстоўваюцца ў многіх галінах прамысловасці, такіх як вентыляцыя, кандыцыянаванне паветра, халадзільнае абсталяванне, бытавая тэхніка, ацяпленне і аўтамабілі.
У цяперашні час многія кампаніі ў Кітаі вырабляюць бесшчоткавыя камп'ютэрныя вентылятары, падобныя да EBM, і занялі многія рынкі EBM.
Асабліва з ростам папулярнасці айчынных зарадных станцый, айчынныя вытворцы павінны мець вялікія магчымасці. Цяпер краіна таксама ўключыла зарадныя станцыі ў праект «Новая інфраструктура», які павінен атрымаць большае развіццё ў гэтым годзе.
Існуюць таксама вентылятары для астуджэння маразільных камер. З-за ўплыву галіновых стандартаў і нацыянальных стандартаў энергаэфектыўнасці, вентылятары для астуджэння маразільных камер пачалі пераходзіць на рухавікі BLDC, і хуткасць пераўтварэння адносна высокая, што прывяло да адносна вялікай колькасці прадуктаў. Чакаецца, што да 2022 года 60% маразільных халадзільных машын будуць заменены на рухавікі са зменнай частатой. У цяперашні час айчынныя вытворцы маразільных халадзільных машын, якія падтрымліваюць вытворчасць, у асноўным сканцэнтраваны ў рэгіёнах дэльты ракі Янцзы і дэльты ракі Чжуцзян.
Што тычыцца вентылятараў, то ёсць таксама выцяжка, якая з'яўляецца важным кампанентам кухоннай тэхнікі. Аднак з-за кошту каэфіцыент пераўтварэння бесшчоткавага рухавіка ў выцяжцы ўсё яшчэ невысокі. У цяперашні час схема пераўтварэння частаты каштуе каля 150 юаняў, але схемы з не бесшчоткавым рухавіком можна рэалізаваць у межах ста юаняў, а недарагія могуць каштаваць нават каля 30 юаняў.
У многіх новых вентылятарах і ачышчальніках паветра таксама выкарыстоўваюцца бесшчоткавыя рухавікі. У цяперашні час у невялікіх прадуктах на рынку звычайна выкарыстоўваюцца рухавікі Nedic з вонкавым ротарам, у той час як у буйных ачышчальніках паветра звычайна выкарыстоўваюцца вентылятары EBM.
Акрамя таго, ёсць вентылятар цыркуляцыі паветра, які вырабляецца ўжо два гады, і яго бягучы кошт адносна высокі. Звычайна гатовы прадукт каштуе 781 адзінку, а ёсць і некалькі даражэйшых мадэляў, ад 2000 да 3000 адзінак.
Кампрэсар
Паколькі хуткасць кампрэсара халадзільніка вызначае тэмпературу ўнутры халадзільніка, хуткасць кампрэсара халадзільніка са зменнай частатой можа змяняцца ў залежнасці ад тэмпературы, што дазваляе халадзільніку рабіць карэкціроўкі ў залежнасці ад бягучай тэмпературнай сітуацыі і лепш падтрымліваць пастаянную тэмпературу ўнутры халадзільніка. Такім чынам, эфект захавання прадуктаў будзе лепшым. Большасць кампрэсараў халадзільнікаў са зменнай частатой выкарыстоўваюць рухавікі BLDC, што забяспечвае больш высокую эфектыўнасць, меншы шум і больш працяглы тэрмін службы падчас працы.
Малюнак 7: Продажы халадзільнікаў і халадзільнікаў са зменнай частатой у Кітаі. (Крыніца дадзеных: Нацыянальнае бюро статыстыкі)
Раней у гэтай галіне дамінавалі тавары японскіх, карэйскіх і тайваньскіх вытворцаў, але пасля 2010 года айчынныя вытворцы хутка пачалі развівацца. Кажуць, што адзін вытворца ў Шанхаі мае гадавы аб'ём паставак амаль 30 мільёнаў адзінак.
З развіццём айчынных вытворцаў паўправаднікоў, няхай гэта будзе вытворцы галоўных мікракантролераў, драйверы варот перад прывадам або магутныя MOSFET, айчынныя вытворцы могуць у асноўным забяспечыць.
Акрамя таго, існуе кампрэсар кандыцыянера. У цяперашні час кандыцыянаванне паветра са зменнай частатой атрымала шырокае распаўсюджванне, і кандыцыянаванне паветра са зменнай частатой стала тэндэнцыяй. Вытворчасць кандыцыянераў у Кітаі таксама даволі вялікая. Паводле дадзеных Нацыянальнага бюро статыстыкі, вытворчасць рухавікоў кандыцыянераў у 2018 годзе склала 360 мільёнаў адзінак, а вытворчасць рухавікоў BLDC для кандыцыянераў — каля 96 мільёнаў адзінак. Больш за тое, вытворчасць рухавікоў BLDC для кандыцыянераў з кожным годам практычна расце.
Электраінструменты
Электраінструменты з'яўляюцца адным з найбольш шырока выкарыстоўваных вырабаў з металаапрацоўкі і электрамеханічных вырабаў. Дзякуючы лёгкай канструкцыі, зручнай партатыўнасці, высокай эфектыўнасці вытворчасці і нізкаму спажыванню энергіі, яны шырока выкарыстоўваюцца ў працэсах свідравання, рэзкі і шліфавання ў розных галінах прамысловасці, такіх як будаўніцтва, дэкаратыўна-прыкладная справа, апрацоўка драўніны, металу і іншыя вытворчыя галіны.
З пастаянным развіццём тэхналогій і паступовым прыняццем канцэпцыі «зрабі сам» дыяпазон прымянення электраінструментаў таксама пастаянна пашыраецца. Многія традыцыйныя аперацыі з ручным інструментам пачынаюць замяняцца электраінструментамі, і электраінструменты таксама пашыраюцца з прамысловага прымянення ў хатняе жыццё. Попыт на электраінструменты расце з кожным годам.
Бесшчоткавыя электрычныя інструменты насамрэч з'явіліся даўно. У 2010 годзе некаторыя замежныя брэнды прадставілі электраінструменты з бесшчоткавымі рухавікамі. З развіццём тэхналогіі літый-іённых акумулятараў цэны становяцца больш даступнымі, а памер ручных інструментаў павялічваецца з кожным годам. Цяпер іх можна падзяліць пароўну з інструментамі, якія падключаюцца да сеткі.
Паводле статыстыкі, бытавыя электрычныя гайковерты ў асноўным былі бесшчоткавымі, у той час як электрычныя дрылі, высакавольтныя інструменты і садовыя прылады пакуль не цалкам бесшчоткавымі, але яны таксама знаходзяцца ў працэсе пераабсталявання.
Гэта ў асноўным звязана з энергазберажэннем і высокай эфектыўнасцю бесшчоткавых рухавікоў, што дазваляе ручным электраінструментам працаваць працяглы час. У наш час многія міжнародныя і айчынныя вытворцы, такія як Bosch, Dewalt, Milwaukee, Ryobi, Makita і г.д., уклалі шмат рэсурсаў у распрацоўку прадукцыі.
У цяперашні час развіццё электраінструментаў у Кітаі таксама ідзе вельмі хуткімі тэмпамі, асабліва ў рэгіёнах Цзянсу і Чжэцзян, дзе сканцэнтравана шмат вытворцаў электраінструментаў. У апошнія гады кошт рашэнняў для кіравання бесшчоткавымі рухавікамі ў рэгіёнах Цзянсу і Чжэцзян рэзка знізіўся, і многія вытворцы пачалі цэнавыя войны. Кажуць, што рашэнне для кіравання бесшчоткавымі рухавікамі для электраінструмента каштуе ўсяго каля 6-7 юаняў, а некаторыя нават каштуюць усяго 4-5 юаняў.
Помпа
Вадзяныя помпы — гэта адносна традыцыйная галіна з шырокім выбарам тыпаў і рашэнняў. Нават для плат прывадаў аднолькавай магутнасці ў цяперашні час на рынку даступныя розныя тыпы, цэны на якія вар'іруюцца ад менш чым двух юаняў да сарака-пяцідзесяці юаняў.
Пры выкарыстанні вадзяных помпаў трохфазныя асінхронныя рухавікі ў асноўным выкарыстоўваюцца для сярэдняй і вялікай магутнасці, у той час як біпалярныя помпы пераменнага току ў асноўным выкарыстоўваюцца для малых і мікравадзяных помпаў. Цяперашняя рэканструкцыя паўночнай ацяплення з'яўляецца добрай магчымасцю для тэхналагічных інавацый у рашэннях па помпах.
Калі ўжо казаць толькі пра тэхнічны стан, бесшчоткавыя рухавікі больш падыходзяць для выкарыстання ў помпах, бо яны маюць пэўныя перавагі ў аб'ёме, шчыльнасці магутнасці і нават кошце.
Асабістая медыцынская дапамога
Што тычыцца асабістай гігіены, то ёсць два тыповыя прадукты: папулярны інтэрнэт-прадукт Dyson, паветравод, і пісталет для фасцыі.
З таго часу, як Dyson выпусціў прадукт для ветраных паветраводаў з выкарыстаннем высакахуткасных лічбавых рухавікоў, гэта выклікала ўздым усяго рынку ветраных паветраводаў.
Згодна з папярэднімі заявамі Цянь Чжыцуня з кампаніі Jingfeng Minyuan, у цяперашні час існуюць тры асноўныя напрамкі развіцця айчынных схем аэрадынамічных труб: першы — на аснове Dyson у якасці эталона, з выкарыстаннем схемы звышвысокахуткаснага бесшчоткавага рухавіка з агульнай хуткасцю каля 100 000 абаротаў у хвіліну, прычым максімальная — 160 000 абаротаў у хвіліну; другі варыянт — замена U-рухавіка, які мае хуткасць, падобную да U-рухавіка, але мае перавагі лёгкай вагі і высокага ціску паветра; трэці — схема высокага напружання з вонкавым ротарам, прычым рухавік у асноўным імітуе схему Недзіча.
У цяперашні час айчынныя імітацыйныя вырабы не проста капіююцца ў мінулым, але ў асноўным дасягнулі пазбягання патэнтаў і ўнеслі пэўныя інавацыі.
Аб'ём паставак фасцыйных пісталетаў у апошнія гады пачаў рэзка расці. Кажуць, што трэнеры трэнажорных залаў і аматары спорту цяпер абсталяваны фасцыйнымі пісталетамі. Фасцыйны пісталет выкарыстоўвае механічныя прынцыпы вібрацыі для перадачы вібрацыі глыбокім фасцыйным цягліцам, дасягаючы эфекту расслаблення фасцыі і зніжэння цягліцавага напружання. Некаторыя людзі выкарыстоўваюць фасцыйны пісталет як інструмент для рэлаксацыі пасля фізічных практыкаванняў.
Аднак, вада ў фасцыйнай гармаце зараз таксама вельмі глыбокая. Нягледзячы на тое, што знешні выгляд падобны, цэны вагаюцца ад больш чым 100 да больш чым 3000 юаняў. Рынкавая цана платы кіравання прывадам рухавіка BLDC, якая выкарыстоўваецца ў фасцыйнай гармаце, цяпер знізілася да 8.x юаняў, і нават з'явілася плата кіравання прывадам каля 6 юаняў. Кошт фасцыйнай гарматы рэзка знізіўся.
Кажуць, што вытворца рухавікоў быў на мяжы банкруцтва, але з дапамогай фасцыяльнага пісталета ён адразу ж вярнуўся да жыцця. І гэта было даволі пажыўна.
Вядома, акрамя гэтых двух прадуктаў, назіраецца тэндэнцыя да выкарыстання бесшчоткавых рухавікоў у такіх прадуктах, як брытвы для хлопчыкаў і касметычныя прыборы для дзяўчынак.
Выснова
У цэлым, рухавікі BLDC усё яшчэ знаходзяцца на ранняй стадыі распрацоўкі, і іх прымяненне зараз квітнее. Акрамя тых, што я тут згадаў, ёсць таксама шмат іншых, такіх як сэрвісныя робаты, AGV, падмятальныя робаты, насценныя адбойнікі, фрыцюрніцы, посудамыйныя машыны і гэтак далей. Насамрэч, у нашым жыцці ёсць шмат сфер, дзе мы выкарыстоўваем электрарухавікі, і ёсць яшчэ шмат прымянення, якія чакаюць нашага вывучэння ў будучыні.
Час публікацыі: 15 ліпеня 2023 г.
