Theрухавіквал полы, з добрай цеплааддачай і можа спрыяць лёгкай вазерухавік.Раней валы рухавікоў былі ў асноўным суцэльнымі, але з-за выкарыстання валаў рухавікоў напружанне часта канцэнтравалася на паверхні вала, а напружанне на стрыжні было адносна невялікім. Згодна з уласцівасцямі выгібу і кручэння механікі матэрыялаў, унутраная часткарухавікВал быў адпаведна выдзеўблены, і для павелічэння вонкавай часткі патрабаваўся толькі невялікі вонкавы дыяметр. Пусты вал можа выконваць тыя ж функцыі і выконваць тыя ж функцыі, што і суцэльны вал, але яго вага можа быць значна зменшана. Тым часам, дзякуючы выдзеўбленнюрухавіквал, астуджальны алей можа трапляць унутр вала рухавіка, павялічваючы плошчу цеплааддачы і паляпшаючы эфектыўнасць цеплааддачы. Пры сучаснай тэндэнцыі хуткай зарадкі высокім напружаннем 800 В перавага полых валаў рухавікоў яшчэ большая. Сучасныя метады вытворчасці полых валаў рухавікоў у асноўным ўключаюць выемку суцэльнага вала, зварку і інтэграваную форму, сярод якіх зварка і інтэграваная форма шырока выкарыстоўваюцца ў вытворчасці.
Звараны полы вал у асноўным атрымліваецца шляхам экструзійнага фармавання для атрымання ступеністай унутранай адтуліны вала, а затым апрацоўваецца і зварваецца ў адпаведную форму. Пры экструзійным фармаванні максімальна захоўваюцца змены формы ўнутранай адтуліны ў адпаведнасці са структурай вырабу і патрабаваннямі да трываласці. Як правіла, асноўная таўшчыня сценкі вырабу можа быць распрацавана менш за 5 мм. Зварачнае абсталяванне звычайна выкарыстоўвае стыкавую зварку трэннем або лазерную зварку. Пры выкарыстанні стыкавай зваркі трэннем становішча стыкавага злучэння звычайна складае каля 3 мм для выступу зваркі. Пры лазернай зварцы глыбіня зваркі звычайна складае ад 3,5 да 4,5 мм, і трываласць зваркі можа гарантавана перавышаць 80% ад трываласці падкладкі. Некаторыя пастаўшчыкі могуць дасягнуць нават больш за 90% трываласці падкладкі дзякуючы строгім мерам кантролю працэсу. Пасля завяршэння зваркі полага вала неабходна правесці ультрагукавыя або рэнтгенаўскія выпрабаванні мікраструктуры і якасці зваркі зоны зваркі, каб забяспечыць кансістэнцыю вырабу.
Інтэграваны полы вал у асноўным каваны знешнім абсталяваннем на нарыхтоўцы, што дазваляе ўнутранай частцы непасрэдна дасягнуць ступеністай унутранай адтуліны вала. У цяперашні час у асноўным выкарыстоўваюцца радыяльная коўка і ратацыйная коўка, і абсталяванне ў асноўным імпартуецца. Радыяльная коўка тыповая для абсталявання кампаніі FELLS, а ратацыйная коўка — для абсталявання кампаніі GFM. Радыяльная коўка звычайна дасягаецца з дапамогай чатырох або больш сіметрычных малаткоў з частатой больш за 240 удараў у хвіліну для дасягнення невялікай дэфармацыі нарыхтоўкі і непасрэднага фармавання полай трубы. Ратацыйная коўка — гэта працэс раўнамернага размяшчэння некалькіх галовак малатка ў акружным кірунку нарыхтоўкі. Галоўка малатка круціцца вакол восі, выконваючы радыяльную высокачастотную коўку нарыхтоўкі, памяншаючы памер папярочнага сячэння нарыхтоўкі і пашыраючыся ў восевым кірунку для атрымання нарыхтоўкі. У параўнанні з традыцыйнымі суцэльнымі валамі, кошт вытворчасці інтэграваных фармаваных полых валаў павялічваецца прыкладна на 20%, але вага валаў рухавіка звычайна зніжаецца на 30-35%.
Час публікацыі: 15 верасня 2023 г.
