10 лютага 2020 г. Міністэрства прамысловасці і інфарматызацыі апублікавала праект пастановы аб унясенні змяненняў у адміністрацыйныя палажэнні аб доступе вытворцаў аўтамабіляў і прадукцыі з новай энергіяй і вынесла праект для грамадскага абмеркавання, абвясціўшы, што старая версія палажэнні аб доступе будуць перагледжаны.
10 лютага 2020 г. Міністэрства прамысловасці і інфарматызацыі апублікавала праект пастановы аб унясенні змяненняў у адміністрацыйныя палажэнні аб доступе вытворцаў аўтамабіляў і прадукцыі новай энергіі, вынесла праект для грамадскага абмеркавання, абвясціла, што старая версія доступу палажэнні будуць перагледжаны.
У гэтым праекце ёсць у асноўным дзесяць мадыфікацый, сярод якіх найбольш важным з'яўляецца змяненне «магчымасці праектавання і распрацоўкі», патрабаванай вытворцам новага энергетычнага транспартнага сродку ў параграфе 3 артыкула 5 першапачатковых палажэнняў, да «магчымасці тэхнічнай падтрымкі», неабходнай вытворцам новых энергетычных аўтамабіляў. Гэта азначае, што патрабаванні да вытворцаў новых энергетычных транспартных сродкаў у канструктарскіх і навукова-даследчых установах змякчаюцца, а патрабаванні да здольнасцей, колькасці і размеркавання прафесійнага і тэхнічнага персаналу зніжаюцца.
Артыкул 29, артыкул 30, артыкул 31 выключыць.
У той жа час новыя правілы кіравання доступам падкрэсліваюць патрабаванні да вытворчых магутнасцей прадпрыемства, стабільнасці вытворчасці прадукцыі, пасляпродажнага абслугоўвання і здольнасці гарантаваць бяспеку прадукцыі, скараціўшы з першапачатковых 17 артыкулаў да 11 артыкулаў, з якіх 7 з'яўляюцца пунктамі вета. . Заяўнік павінен выканаць усе 7 пунктаў вета. Пры гэтым, калі астатнія 4 агульныя пункты не адпавядаюць больш чым 2 пунктам, ён праходзіць, у адваротным выпадку - не праходзіць.
Новы праект выразна патрабуе ад вытворцаў новых энергетычных аўтамабіляў стварыць поўную сістэму адсочвання прадукцыі ад пастаўшчыка ключавых частак і кампанентаў да пастаўкі аўтамабіля. Павінна быць створана поўная сістэма запісу і захоўвання звестак аб прадукце транспартнага сродку і заводскіх інспекцый, а перыяд архівавання не павінен быць меншым за чаканы жыццёвы цыкл прадукту. Пры ўзнікненні асноўных распаўсюджаных праблем і дэфектаў канструкцыі ў якасці прадукцыі, бяспекі, аховы навакольнага асяроддзя і іншых аспектах (уключаючы праблемы, выкліканыя пастаўшчыком), ён павінен быць здольны хутка вызначыць прычыны, вызначыць аб'ём адклікання і прыняць неабходныя меры .
З гэтага пункту гледжання, хаця ўмовы доступу змякчаны, патрабаванні да аўтамабільнай вытворчасці па-ранейшаму высокія.
Час публікацыі: 30 студзеня 2023 г
