Фактары, якія ўплываюць на асноўнае спажыванне жалеза
Каб прааналізаваць праблему, нам спачатку трэба ведаць некаторыя асноўныя тэорыі, якія дапамогуць нам зразумець. Па-першае, нам трэба ведаць дзве канцэпцыі. Адзін з іх - гэта пераменная намагнічанасць, якая, прасцей кажучы, узнікае ў жалезным стрыжні трансфарматара і ў зубцах статара або ротара рухавіка; Адным з іх з'яўляецца ўласцівасць круцільнай намагнічанасці, якая ствараецца ярмом статара або ротара рухавіка. Ёсць шмат артыкулаў, якія пачынаюць з двух пунктаў і разлічваюць страты ў жалеза рухавіка на аснове розных характарыстык у адпаведнасці з прыведзеным вышэй метадам рашэння. Эксперыменты паказалі, што крамянёвыя сталёвыя лісты дэманструюць наступныя з'явы пры намагнічанасці дзвюх уласцівасцей:
Калі шчыльнасць магнітнага патоку ніжэй за 1,7 тэсла, страты на гістэрэзіс, выкліканыя вярчальнай намагнічанасцю, большыя, чым страты, выкліканыя пераменнай намагнічанасцю; Калі яно вышэй за 1,7 тэсла, усё наадварот. Шчыльнасць магнітнага патоку ярма рухавіка звычайна складае ад 1,0 да 1,5 тэсла, а адпаведныя страты на гістарэзіс намагнічанасці пры вярчэнні прыкладна на 45-65% больш, чым страты на гістарэзіс пераменнай намагнічанасці.
Зразумела, прыведзеныя высновы таксама выкарыстоўваюцца, і я асабіста не правяраў іх на практыцы. Акрамя таго, пры змене магнітнага поля ў жалезным стрыжні ў ім індукуецца ток, які называецца віхравым токам, а страты, выкліканыя ім, называюцца стратамі на віхравы ток. Каб паменшыць страты на віхравыя токі, жалезны стрыжань рухавіка звычайна не можа быць зроблены ў цэлы блок і ўкладваецца па восі ізаляванымі сталёвымі лістамі, каб перашкодзіць патоку віхравых токаў. Канкрэтная формула разліку расходу жалеза тут не будзе грувасткай. Асноўная формула і значэнне разліку спажывання жалеза Baidu будуць вельмі зразумелымі. Ніжэй прыводзіцца аналіз некалькіх ключавых фактараў, якія ўплываюць на наша спажыванне жалеза, так што кожны можа таксама вывесці праблему наперад або назад у практычных інжынерных прымяненнях.
Пасля абмеркавання вышэйсказанага, чаму вытворчасць штампоўкі ўплывае на спажыванне жалеза? Характарыстыкі працэсу штампоўкі ў асноўным залежаць ад розных формаў штампоўных машын і вызначаюць адпаведны рэжым зруху і ўзровень напружання ў адпаведнасці з патрэбамі розных тыпаў адтулін і канавак, тым самым забяспечваючы ўмовы неглыбокіх зон напружання па перыферыі ламінацыі. Дзякуючы ўзаемасувязі паміж глыбінёй і формай, на яго часта ўплываюць вострыя вуглы, у той ступені, што высокі ўзровень напружання можа выклікаць значную страту жалеза ў неглыбокіх зонах напружання, асабліва ў адносна доўгіх краях зруху ў дыяпазоне ламінавання. У прыватнасці, гэта ў асноўным адбываецца ў альвеалярнай вобласці, якая часта становіцца цэнтрам даследавання ў рэальным працэсе даследавання. Крамянёвыя сталёвыя лісты з нізкімі стратамі часта вызначаюцца вялікім памерам збожжа. Удар можа выклікаць сінтэтычныя задзірыны і разрыў зруху на ніжнім краі ліста, а вугал удару можа істотна паўплываць на памер задзірын і вобласці дэфармацыі. Калі зона высокага напружання распаўсюджваецца ўздоўж краёвай зоны дэфармацыі да ўнутранай часткі матэрыялу, збожжавая структура ў гэтых абласцях непазбежна будзе перажываць адпаведныя змены, будзе скручвацца або ламацца, і будзе адбывацца надзвычайнае падаўжэнне мяжы ўздоўж напрамку разрыву. У гэты час шчыльнасць межаў збожжа ў зоне напружання ў кірунку зруху непазбежна ўзрасце, што прывядзе да адпаведнага павелічэння страт жалеза ў рэгіёне. Такім чынам, на дадзены момант матэрыял у зоне напружання можна разглядаць як матэрыял з высокімі стратамі, які кладзецца на звычайную ламінацыю ўздоўж краю ўдару. Такім чынам можна вызначыць фактычную канстанту матэрыялу краю, а фактычныя страты краю ўдару можна дадаткова вызначыць з дапамогай мадэлі страт жалеза.
1. Уплыў працэсу адпалу на страты жалеза
Умовы ўплыву страт жалеза ў асноўным існуюць у аспекце лістоў крамяністай сталі, а механічныя і тэрмічныя нагрузкі будуць уплываць на лісты крамянёвай сталі са зменамі ў іх фактычных характарыстыках. Дадатковая механічная нагрузка прывядзе да змены страты жалеза. У той жа час бесперапыннае павышэнне ўнутранай тэмпературы рухавіка таксама будзе спрыяць узнікненню праблем з стратай жалеза. Прыняцце эфектыўных мер адпалу для зняцця дадатковых механічных нагрузак акажа дабратворны ўплыў на зніжэнне страт жалеза ўнутры рухавіка.
2.Прычыны празмерных страт у вытворчых працэсах
Крэмніевыя сталёвыя лісты, як асноўны магнітны матэрыял для рухавікоў, аказваюць значны ўплыў на прадукцыйнасць рухавіка дзякуючы іх адпаведнасці канструктыўным патрабаванням. Акрамя таго, характарыстыкі лістоў з крамянёвай сталі аднаго і таго ж класа могуць адрознівацца ў розных вытворцаў. Пры выбары матэрыялаў трэба старацца выбіраць матэрыялы ад добрых вытворцаў крамянёвай сталі. Ніжэй прыведзены некаторыя асноўныя фактары, якія сапраўды ўплывалі на спажыванне жалеза, якія сустракаліся раней.
Крамянёвы сталёвы ліст не быў ізаляваны або належным чынам апрацаваны. Гэты тып праблемы можна выявіць у працэсе тэсціравання лістоў крамянёвай сталі, але не ўсе вытворцы матораў маюць гэты прадмет тэсціравання, і гэтая праблема часта не прызнаецца вытворцамі матораў.
Пашкоджаная ізаляцыя паміж лістамі або кароткае замыканне паміж лістамі. Гэты тып праблемы ўзнікае ў працэсе вытворчасці жалезнага стрыжня. Калі ціск падчас ламінавання жалезнага стрыжня занадта высокі, што прыводзіць да пашкоджання ізаляцыі паміж лістамі; Або калі задзірыны занадта вялікія пасля прабівання, іх можна выдаліць паліроўкай, што прывядзе да сур'ёзнага пашкоджання ізаляцыі паверхні прабівання; Пасля завяршэння ламінавання жалезнага стрыжня канаўка не становіцца гладкай, і выкарыстоўваецца метад напілоўкі; У якасці альтэрнатывы, з-за такіх фактараў, як няроўны адтуліну статара і неканцэнтрычнасць адтуліны статара і выступу сядзення машыны, для карэкцыі можа выкарыстоўвацца паварот. Традыцыйнае выкарыстанне гэтых працэсаў вытворчасці і апрацоўкі рухавікоў на самай справе значна ўплывае на прадукцыйнасць рухавіка, асабліва на страты жалеза.
Пры выкарыстанні такіх метадаў, як спальванне або награванне электрычнасцю для разборкі абмоткі, гэта можа прывесці да перагрэву жалезнага стрыжня, што прывядзе да зніжэння магнітнай праводнасці і пашкоджання ізаляцыі паміж лістамі. Гэтая праблема ў асноўным узнікае падчас рамонту абмоткі і рухавіка ў працэсе вытворчасці і апрацоўкі.
Зварка штабеляў і іншыя працэсы таксама могуць прывесці да пашкоджання ізаляцыі паміж пакетамі, павялічваючы страты на віхравыя токі.
Недастатковы вага жалеза і няпоўнае ўшчыльненне паміж лістамі. Канчатковым вынікам з'яўляецца тое, што вага жалезнага стрыжня недастатковы, і самым прамым вынікам з'яўляецца тое, што ток перавышае допуск, у той час як можа быць факт, што страты жалеза перавышаюць стандарт.
Пакрыццё ліста крамянёвай сталі занадта тоўстае, у выніку чаго магнітны ланцуг становіцца занадта насычаным. У гэты час крывая ўзаемасувязі паміж токам халастога ходу і напругай моцна выгінаецца. Гэта таксама ключавы элемент у працэсе вытворчасці і апрацоўкі лістоў з крэмніевай сталі.
У працэсе вытворчасці і апрацоўкі жалезных стрыжняў можа быць пашкоджана арыентацыя зярністасці ліста крамянёвай сталі для штампоўкі і зруху, што можа прывесці да павелічэння страт жалеза пры той жа магнітнай індукцыі; Для рухавікоў з пераменнай частатой таксама варта ўлічваць дадатковыя страты ў жалеза, выкліканыя гармонікамі; Гэта фактар, які варта ўсебакова ўлічваць у працэсе праектавання.
У дадатак да вышэйпералічаных фактараў, разліковае значэнне страт у жалеза рухавіка павінна быць заснавана на фактычным вытворчасці і апрацоўцы жалезнага стрыжня, і неабходна прыкласці ўсе намаганні, каб пераканацца, што тэарэтычнае значэнне адпавядае фактычнаму значэнню. Характэрныя крывыя, прадстаўленыя пастаўшчыкамі асноўных матэрыялаў, вымяраюцца метадам квадратнай шпулькі Эпштэйна, але кірунак намагнічанасці розных дэталяў у рухавіку адрозніваецца, і гэтыя спецыяльныя страты ў жалезе, якія верцяцца, у цяперашні час не могуць быць разгледжаны. Гэта можа прывесці да рознай ступені неадпаведнасці паміж разліковымі і вымеранымі значэннямі.
Метады зніжэння страт жалеза ў машынабудаванні
Ёсць шмат спосабаў паменшыць спажыванне жалеза ў тэхніцы, і самае галоўнае - адаптаваць лекі да сітуацыі. Вядома, справа не толькі ў спажыванні жалеза, але і ў іншых стратах. Самы фундаментальны спосаб - ведаць прычыны вялікіх страт жалеза, такія як высокая магнітная шчыльнасць, высокая частата або празмернае лакальнае насычэнне. Вядома, у звычайным рэжыме, з аднаго боку, неабходна максімальна наблізіцца да рэальнасці з боку мадэлявання, а з іншага боку, працэс спалучаецца з тэхналогіяй для зніжэння дадатковага спажывання жалеза. Найбольш часта выкарыстоўваным метадам з'яўляецца павелічэнне выкарыстання добрых крамянёвых сталёвых лістоў, і незалежна ад кошту можна выбраць імпартаваную суперкрэмніевую сталь. Безумоўна, распрацоўка новых унутраных энергетычных тэхналогій таксама спрыяла лепшаму развіццю ўверх і ўніз па плыні. Айчынныя сталеліцейныя заводы таксама выпускаюць спецыялізаваныя вырабы з крамніннай сталі. Genealogy мае добрую класіфікацыю прадуктаў для розных сцэнарыяў прымянення. Вось некалькі простых метадаў, з якімі можна сутыкнуцца:
1. Аптымізацыя магнітнага ланцуга
Аптымізацыя магнітнага ланцуга, калі быць дакладным, - гэта аптымізацыя сінуса магнітнага поля. Гэта вельмі важна не толькі для асінхронных рухавікоў з фіксаванай частатой. Асінхронныя рухавікі з пераменнай частатой і сінхронныя рухавікі маюць вырашальнае значэнне. Калі я працаваў у тэкстыльнай прамысловасці, я зрабіў два рухавікі з рознай прадукцыйнасцю, каб знізіць выдаткі. Безумоўна, самым важным з'яўлялася наяўнасць або адсутнасць перакошаных полюсаў, якія прыводзілі да супярэчлівых сінусоідных характарыстык магнітнага поля паветранага зазору. З-за працы на высокіх хуткасцях страты жалеза складаюць вялікую долю, што прыводзіць да значнай розніцы ў стратах паміж двума рухавікамі. Нарэшце, пасля некаторых зваротных разлікаў розніца ў стратах жалеза рухавіка пры алгарытме кіравання павялічылася больш чым у два разы. Гэта таксама нагадвае ўсім аб алгарытмах кіравання муфтай пры стварэнні рухавікоў з рэгуляванай частатой хуткасці.
2.Паменшыць магнітную шчыльнасць
Павелічэнне даўжыні жалезнага стрыжня або павелічэнне плошчы магнітнай праводнасці магнітнага ланцуга для памяншэння шчыльнасці магнітнага патоку, але адпаведна павялічваецца колькасць жалеза, якое выкарыстоўваецца ў рухавіку;
3.Памяншэнне таўшчыні жалезных чыпаў для памяншэння страт індукаванага току
Замена гарачакачаных лістоў з крамяністай сталі халоднакатанымі лістамі з крамяністай сталі можа паменшыць таўшчыню лістоў з крамянёвай сталі, але тонкая жалезная дробка павялічыць колькасць жалезнай стружкі і кошт вытворчасці рухавіка;
4. Прыняцце халоднакатаных лістоў з крамніннай сталі з добрай магнітнай праводнасцю для памяншэння страт на гістарэзіс;
5. Прыняцце высокапрадукцыйнага ізаляцыйнага пакрыцця з жалезнай дробкі;
6.Тэрмічная апрацоўка і тэхналогія вырабу
Рэшткавае напружанне пасля апрацоўкі жалезнай дробкі можа сур'ёзна паўплываць на страту рухавіка. Пры апрацоўцы лістоў крамянёвай сталі кірунак рэзкі і напружанне зруху пры прабіванні аказваюць істотны ўплыў на страту жалезнага стрыжня. Рэзка ўздоўж напрамку пракаткі ліста крамянёвай сталі і правядзенне тэрмічнай апрацоўкі ліста крамянёвай сталі можа паменшыць страты на 10-20%.
Час публікацыі: 1 лістапада 2023 г
